Toyota Carina E

Где-то я встречал тему про замену бензонасоса. Не могу найти.
Кто-нить, плз, киньте в меня ссылкой, если встретите.
Хочу здесь опубликовать

_________________
CarinaE SF, 7A-FE LB, 07.1996, англичанка

БелыйГусь, спасибо.
С позволения Петра выложу эту инфу здесь.

Автор отчета: Петр.

Меняем топливный фильтр грубой очистки, который установлен на бензонасосе. Находится он под задним сиденьем.
У универсала и хэтчбэка сиденье откидываем, а у седана откручиваем (место нахождения насоса и фильтра отмечено кружком):





Отворачиваем 5 саморезов, снимаем защитный кожух, отсоединяем разъём, берём щётку и чисти место установки насоса, проливаем болты, крепящие насос, WD-хой:


После этого пробуем завести машину (2-3 раза), что бы снять давление в топливной магистрали. Далее с помощью ключа на 17 откручиваем болт трубки топливной магистрали, придерживая второй болт ключом на 19, из трубки вытечет немного бензина, так что не курите. С помощью плоскогубцев снимаем хомут возвратного шланга, снимаем шлаг.
Откручиваем 8 винтов (можно крестом, можно головкой на "8") крепящие насос к топливному баку, будте аккуратны - винты могут упрыгать и их будет трудно достать )))):


Аккуратно вынимаем насос из бака, только не повредите поплавок и фильтр, они выходят за габариты лючка бензонасоса в сторону багажника


Как оказалось фильтр у меня чистый с одной стороны и слегка забит с другой, хотя его не чистили с момента выпуска машины:



Но раз уж начал будем чистить ))) сдвигаем насос по направлению стрелки (слегка надовив на него), снимаем резиновую заглушку:


После этого снимаем фиксирующее кольцо и вынимаем фильтр из крепления (фильтр на фото после чистки):


Чистим фильтр щёткой с чистящими средствами, сушим, собираем всё обратно. Вот разница до чистки и после:


Монтируем насос обратно в бак, подсоединяем шланги, подключаем разъём, но кожух не прикручиваем, заводим двигатель, проверяем на отсутствие течи, после этого прикручиваем защитный кожух.
Чистка фильтра в динамике машины ничего не дала, но теперь я спокоен за эту часть машины. Теперь по плану замена основного топливного фильтра.

Все фото здесь: http://photofile.ru/users/petrikone/2706956/

когда мне меняли насос, смотрели на датчик топлива, меряли давление в рампе всегда открывали крышку бака.
А что нельзя просто померять давление в рампе чем менять топливный фильтр?

_________________
Carina E Wagon, 4A-FE LB, 96 г. МКПП. Англичанка. http://carinae.com.ua.
http://www.google.com/advanced_search?q ... ll&num=100

Ну как минимум для профилактики поменять его стоит.
Его цена 300 руб.

Вольдемарик, как гидравлик гидравлику скажу - давление в топливной рампе на ХХ И давление в топливной рампе при интенсивном разгоне могут быть двумями большими разницами. Из-за высокиких фильтрационных сопротивлений на пути от бака до рампы:
- на впускном фильтре-сеточке из-за грязи
- в топливной магистрали из-за замятости
- в топливном фильтре из-за грязи
Эти факторы просто не пропустят необходимое для разгона количества бензина и двигатель поперхнется как при отсечке. А на ХХ все будет очкА. Измерить давление при разгоне, наверное, можно. Я только не представляю как

_________________
CarinaE SF, 7A-FE LB, 07.1996, англичанка

Я не гидравлик, но если намример до отсчеки на холостых газануть то что нельзя будет сэмитировать этим разгон?

_________________
Carina E Wagon, 4A-FE LB, 96 г. МКПП. Англичанка. http://carinae.com.ua.
http://www.google.com/advanced_search?q ... ll&num=100

Не совсем.
Если только на нагруженных беговых барабанах.

_________________
Не надо верить всякой херне, которая у меня над аватаркой написана.

2Voldemarik. Давление в рампе померять можно. Для этого нужны: манометр, шланг маслобензостойкий, чтобы завести его в салон, переходник(ВАЗ,Волга дв.406 или б/у)и удлененный перепускной болт(от Волги дв.406 должен подойти) , два маленьких червячных хомута и три медные шаебочки-прокладочки подходящего размера(cм. Легионовскую мурзилку). Когда эту конструкцию собрал (про ТБ напоминать не буду), штурмана в салон, чтобы не отвлекаться от дороги, и вперед проверять давл. на ходу.
____________________________
КаринаЕ 4AF-Е обычный,107л/с,cедан,93г.,англичанка

Видимо у меня как раз этот случай.
На ХХ все прекрасно - работает ровно и тихо. Тапка в пол на ХХ - разгоняется ровно и четко, не дрожит. При езде, особенно когда тапка в пол в горку - чувствуется заметное подрагивание двигла.
Топливный фильтр поменял - стало легче в плане разгона, но все же дергается.
Форсунки почистил - мощи заметно прибавилось, но еще осталось дерганье при "тапке в пол".
Залил новый бензин Shell 95 V-Power (27,8 руб/литр), говорят он с чистящим эффектом - машина поперла как танк, на третий день перестала дергаться. Думаю, бензин слегка почистил эту сеточку и топливную магистраль.
Но ездить на нем постоянно нельзя, да и дорого слишком.
Плюс заметил интересную особенность - когда полностью двигатель не прогрет или относительно холодно (как сегодня, +2) - машина прет и не дергается.
Охлаждающая жидкость в норме (правда год ее не менял), вентилятор включается, когда нужно.
Странно. Думаю, это от недостатка давления топлива и врет лямбда, давая неправильные показания мозгу по составу бензина/воздуха.
Свечи Denso K20, новые, в светло-светло сером нагаре. Сухие.

93 год и англичанка?


Так получаеться проблема в лямде, так как мозги ее воспринимают когда двигатель полностью прогрет.

_________________
Carina E Wagon, 4A-FE LB, 96 г. МКПП. Англичанка. http://carinae.com.ua.
http://www.google.com/advanced_search?q ... ll&num=100

Ага, март 93г. по VINу и англичанка.
____________________________
Карина Е 4AF-E 107л.c.,обычный,седан,93г.,англичанка

Возможно. Я так склонен думать =)
Поменяю - расскажу об ощущениях.

Пока что, только сегодня заказал на экзисте:
- Сетку топливного насоса
- Лямбду
- Крышку трамблера
- Воздушный фильтр
- Крепеж, болты, контакты ко всему вышеперечисленному
Все оригинал.

Завтра поеду оплачу и буду ждать


Насолько мне известно, в 93 году в Англии (Лэнгли) Карины Е не выпускались.
Разве что пробная какая

Cтранно, какая то екперементальная:)

_________________
Carina E Wagon, 4A-FE LB, 96 г. МКПП. Англичанка. http://carinae.com.ua.
http://www.google.com/advanced_search?q ... ll&num=100

RTFM При резком разгоне ЭБУ не учитывает показания лямбды, обратная связь разрывается


Когда двигатель не прогрет полностью впрыскивается дополнительное топливо, потому машина и прет. Но в таком случае грешить на пропускную способность топливной магистрали, видимо, не следует.
А вот почему машина едет при +2 и не очень едет, когда теплее не очень понятно. Может датчики температуры подвирают?

_________________
CarinaE SF, 7A-FE LB, 07.1996, англичанка

Сам пробовал так делать? Что показал эксперимент?

А протестировал свою лямбду по букварю-то?

_________________
CarinaE SF, 7A-FE LB, 07.1996, англичанка

Други мои,задумал и я добраться до этой сеточки (замучили провалы)думал давления может не хватает а недавно на кольцевой разогнался до 190 по ощущениям смогбы и 200 но упёрся в поток машин.Вопрос с плохим давлением(бензанососа)и грязной сеточкой это вообще реально? кто подскажет ?может не лезть в бак?

Добавлено спустя 1 минуту 47 секунд:

Да, мотор у меня 1.6 LB.

pp7. Делал на Карине 2 из любопытства, правда только на ХХ, в салон завести шланг с манометром не позволила длина шланга, да и не было необходимости. Также проверял давление масла, вместо маслянного датчика вкручивал переходник, к нему шланг и любуешься на стрелку манометра.
________________________________
Карина Е 4AF-E 107л/c,обычный,93г.,седан,англичанка

Еще не тестировал. Буду в ближайшее свободное время. Но даже если она и более-менее рабочая будет, все равно заменю, ибо сам ее на скрутках сажал и явно эти скрутки барахлят

Не лезь. Нет у тебя никакого рестриктора в топливоподаче.

_________________
Не надо верить всякой херне, которая у меня над аватаркой написана.

Спасибо Beso, не полезу.Только я не понял чего у меня нет или это ты так матом ругаешься?

Его сегодня пробило на умные слова:)))))

_________________
Carina E Wagon, 4A-FE LB, 96 г. МКПП. Англичанка. http://carinae.com.ua.
http://www.google.com/advanced_search?q ... ll&num=100

))
Грубо говоря, нет "узкого места", которое ограничивает максимальную пропускную способность подающего трубопровода.
Иначе бы это в первую очередь проявлялось при максимальных расходах топлива. На предельной скорости, например.

_________________
Не надо верить всякой херне, которая у меня над аватаркой написана.

Привет всем !
у меня такая "голова" Не показывает датчик уровня топлива?
наливаю полный бак стрелка поднимается , а при движении .бензин колыхается внутри и стрелка мертво подает на "резерв" загорается лампа что скоро "приехали" но я то знаю что бак полный !
вытаскиваю датчик с насосом ,пробую вне бака все работает отлично и стрелка на панели тоже все в порядке ! Но только вставлю в бак ,начинается опять "гон" с датчиком. Может где то внутри цепляется поплавок? и еще, когда ставлю насос в бак он садиться не ровно прокладке а как будто во что то упирается ,но придавливаю болтами садиться на место? Может в бак распирается ,я не вижу бак не прозрачный?
И когда в баке остается примерно литров 10 - 15 при повороте ВЛЕВО крутые (примерно как на кольце ,затяжной левый поворот) то машина дергается ! газ даю ,а она не едет пока не перельется бензин видать под насос . Как происходит выравнивание машины то дальше идет нормально ! ЧТО ЗА ГЛЮКи РАССКАЖИТЕ!
Не поленитесь прочитать СПАСИБО!
правдо замучил и датчик и дергатня эта
раньше такого не было!

_________________
carina e 97 г.в. 7A-FE 1.8 МКПП седан ABS. 2SRS . (бельгийская) фиолет 42 rusURL=http://line4auto.ru/nomer/][/URL]