Toyota Carina E

Andriy
а маслосъёмные кольца не менял что ли?

_________________
Бывший владелец Зеленой Карины Е, двух дизельных Меганов в кузове универсал, корейского B-класса Киа Рио. Так же временно владею Авенсисом I с 3S-FE.

Они менялись раньше, где-то 30 тис назад. Сейчас снимал их для замены поршневых пальцев и поставил назад как было.

_________________
Carina E, 4A-FE lb, красный лифтбек, 1995 год, 350 000 км, англичанка, ГБО 4 поколение.
Задолбало немецкое качество - уже ломались стартер, форсунка и генератор BOSCH, рейка и насос ZF.

А и в самом деле на колпачки похоже очень. Мож кривые какие.... Так быстро задубеть не должны-бы, мож слезла пара штук с направляющих?

_________________
Саня.
Осень. Доживем-ли, долетим-ли до ответа, что-же будет с РОДИНОЙ и с нами (с Юрий Шевчук ДДТ)

Вскрытие покажет. Задубеть никак, всего 10 дней-то. Кстати налазили на клапан туго.

_________________
Carina E, 4A-FE lb, красный лифтбек, 1995 год, 350 000 км, англичанка, ГБО 4 поколение.
Задолбало немецкое качество - уже ломались стартер, форсунка и генератор BOSCH, рейка и насос ZF.

решил пока не торопиться с капиталкой, машина нужна на ходу. менял масло, залил полтора литра керосина по цилиндрам. после,как он стек, промывку, поменял прокладку клапанной крышки, и сальники свечных колодцев(свечи в масле были и колпачки). залил в итоге масло shell полусинтетику(на лето). компрессия была по 14 очков в каждом цилиндре.надежда еще не умерла))))) буду ждать результат

_________________
Toyota Carina E Лифтбек Серебристого цвета
1.8 7A-FE 1996 г. 230 т.км.

Если при сдирании старых не почистили канавки в направляйках от огрызков резины со старых колпачков - вполне могёт быть.

_________________
Не надо верить всякой херне, которая у меня над аватаркой написана.

Обясните неведающему: сальник клапана садится на направляющую внутренней прорезиненой стороной (шырокой частью) и должен там сидеть мертво? А сам клапан должен двигаться внутри сальника? Догадываюсь что так, но замены МСК лично не видел, поэтому не уверен.
В таком случае, МСК Hyundai, внутренний диаметр которых на пол милиметра менше чем наших, и которые очень туго садились на клапан, вполне могли слететь с направляющих и летать вверх-вниз вместе с клапаном?

_________________
Carina E, 4A-FE lb, красный лифтбек, 1995 год, 350 000 км, англичанка, ГБО 4 поколение.
Задолбало немецкое качество - уже ломались стартер, форсунка и генератор BOSCH, рейка и насос ZF.

Они очень туго садились не на клапан, а на направляющую его. Поскольку к стеблю клапана колпачек прижимается острой подпружиненной снаружи рабочей кромкой, а на втулку он садится широким резиновым пояском армированным стальной втулкой - которая не может пружинить и разжиматься. К тому-же посадочное место втулки имеет зазубрины для более надежного удержания колпачка, а стебель клапана гладкий.
З.Ы. На Фокусах колпачки удачно сделаны - единое целое с подставкой пружины - поэтому сползти принципиально не может.

_________________
Саня.
Осень. Доживем-ли, долетим-ли до ответа, что-же будет с РОДИНОЙ и с нами (с Юрий Шевчук ДДТ)

Ну я как-бы так и понимаю, но может толком слова подобрать не смог. Просто мастер мне сказал что садились они очень туго, а вы и Beso предположили что могли слететь с направляющих, то я и подумал что туго сидят на клапане, потому и слетели с направляющей и летают с клапаном.
Но, все таки, это возможно? Если окажется что да, то что делать, не ставить Hyundai опять?

_________________
Carina E, 4A-FE lb, красный лифтбек, 1995 год, 350 000 км, англичанка, ГБО 4 поколение.
Задолбало немецкое качество - уже ломались стартер, форсунка и генератор BOSCH, рейка и насос ZF.

По колпачкам - это просто предположение. Т. е. один из возможных вариантов. Они когда съезжают - не летают где попало, а просто висят на клапане вверху. К сожаленнию чтобы увидеть - нужно клапана рассухаривать по новой, т.е. процедура не быстрая.

_________________
Саня.
Осень. Доживем-ли, долетим-ли до ответа, что-же будет с РОДИНОЙ и с нами (с Юрий Шевчук ДДТ)

Выбора нет - придется. Просто жду прихода шайб, чтоб сразу клапана регульнуть, на среду обещали, вот и обдумываю варианты случившегося. Очень хочется чтоб дальше разбирать не пришлось

Какие варианты еще предположите? Свечи 1 и 3 цылиндров в порядке, компрессия 1 и 3 - 13, 2 и 4 - 13,5. Дым иногда валит бешеный.

_________________
Carina E, 4A-FE lb, красный лифтбек, 1995 год, 350 000 км, англичанка, ГБО 4 поколение.
Задолбало немецкое качество - уже ломались стартер, форсунка и генератор BOSCH, рейка и насос ZF.

Если грамотно установили колпачки то никуда они не слетят. От Хундая или от Тойоты без разницы.
А насчет туго садились... Не знаю. Нормально они садятся,нет никакой разницы. Головка 12тигранная на 10 в качестве оправки и молоточек маленький.

_________________
Ремонт ДВС японских и корейских автомобилей
SWAP-сервис в Нижнем Новгороде

Молоточек там могёт быть лишним. Не порвали бы колпачки... Рукой на рукоять-удлинитель нажимаешь до ощутимого "щелчка" - и хорошо.

_________________
Не надо верить всякой херне, которая у меня над аватаркой написана.

на тойоте вроде головка на 11(на сколько помню) берется, чтобы МСК чуть чуть подстучать, т.е. сначала одеваешь до щелчка а потом берешь головку, 6-ю гранями одеваешь на колпачек и слегка подстукиваешь пару раз, смотри резинку не поломай!!! и пружинку тоже...

_________________
Машина как женщина, любит ласку и смазку

Corona/февраль 1992/4S-FE/МКПП(не родная, с завода было АКПП)/EX-saloon с 14.06.2010 от рождества Христова...

На Хундаевских колпачках нет пояска,который защелкивается,но они чуть туже. Снимать пробовал,снимаются туго,тоесть сами не спрыгнут.
А молоточком всю жизнь их одеваю,отец там научил. И не одного порванного на своей практике не помню. Вот если без клапанов надеваешь,то да,чуть сложнее,можно криво насадить. Но и то если делать с умом и не торопясь то все получится.
Головка на 10 и именно 12тигранная. Хотя подозреваю что на 11 можно и 6ти гранной забить,примерно одинаково. Но щелчка не будет,нет пояска. Постукивать нежно до появления характерного звука что колпачек сел на место. Как описать звук я не знаю,это надо услышать

_________________
Ремонт ДВС японских и корейских автомобилей
SWAP-сервис в Нижнем Новгороде

Можно ключом-трубкой. Они правда 6и гранные все, но зато по колодцу можно очень точно позиционировать (без перекосов) и клапан не мешает ни на одном моторе.

_________________
Саня.
Осень. Доживем-ли, долетим-ли до ответа, что-же будет с РОДИНОЙ и с нами (с Юрий Шевчук ДДТ)

Именно таким ключом всегда насаживал. Такое осюсение, что его специально для этой процедуры и придумали.

_________________
Была Carina E 1993 г.в., седан, 4A-FE Денсо СТД, МКПП, англичанка

С МСК вроде понятно - вскроем - увидим. Но что еще может быть?

_________________
Carina E, 4A-FE lb, красный лифтбек, 1995 год, 350 000 км, англичанка, ГБО 4 поколение.
Задолбало немецкое качество - уже ломались стартер, форсунка и генератор BOSCH, рейка и насос ZF.

Andriy
Компрессия нормальная... Замеры цилиндров и поршней делали?

_________________
Была Carina E 1993 г.в., седан, 4A-FE Денсо СТД, МКПП, англичанка

Не делали, но что с ними могло случится?

_________________
Carina E, 4A-FE lb, красный лифтбек, 1995 год, 350 000 км, англичанка, ГБО 4 поколение.
Задолбало немецкое качество - уже ломались стартер, форсунка и генератор BOSCH, рейка и насос ZF.

Если до последнего вмешательства с расходом масла все было в норме и машина не дымила, то - вероятно косяк при сборке.

_________________
Была Carina E 1993 г.в., седан, 4A-FE Денсо СТД, МКПП, англичанка

Взбодрил блин . Но какой косяк, поршни все были пронумерованы, правильно сориентированы, даже замки колец зарисовавал при сьеме и ставил как были. Тем более сам же делал, для себя, медленно и внимательно.
Это так, мысли вслух. Очень надеюсь что дело в МСК.

_________________
Carina E, 4A-FE lb, красный лифтбек, 1995 год, 350 000 км, англичанка, ГБО 4 поколение.
Задолбало немецкое качество - уже ломались стартер, форсунка и генератор BOSCH, рейка и насос ZF.

ну кольца надо разводить, а то мог вынуть и могли уйти куда-то...плюс есть умельцы, которые поршни так пихают, руками, а надо перед этим приблудой одной стянуть кольца на поршне и ставить, а если у тебя эллипс был на цилиндрах, то кольца если и притруться, то тыщ через 15, но если компрессия норм, то не должно такого быть...когда притирал клапана, колпачки снимал???может реально повредил случайно...

_________________
Машина как женщина, любит ласку и смазку

Corona/февраль 1992/4S-FE/МКПП(не родная, с завода было АКПП)/EX-saloon с 14.06.2010 от рождества Христова...

Кольца ставил с этой приблудой, замки разводил так как стояли раньше, компрессия 13, ну никак на кольца не грешу. Когда клапана притирали, то колпачки новые ставились.

Сегодня снял распредвалы и вместе с мастером, который притирал клапана, осмотрели колпачки. У меня нет в этом опыта и я не знаю какими они должны быть, но мастер сказал что они ему не нравятся, он человек опытный и я ему доверяю. Мы их протирали, двигали клапана, складывалось впечатление. что они не плотно облегают клапан и не полностью снимают с него масло, некоторые удерживают клапан, а на других он проваливается.
В первые дни после ремонта проблем не было, потом началось дымление и жор. Можно предположить, что колпачки, после нескольких цыклов нагрева-охлаждения, разошлись, наверно подделка какая-то . Принято решение менять, поставлю то что будет в наличии.

_________________
Carina E, 4A-FE lb, красный лифтбек, 1995 год, 350 000 км, англичанка, ГБО 4 поколение.
Задолбало немецкое качество - уже ломались стартер, форсунка и генератор BOSCH, рейка и насос ZF.

у меня щас 2С стоит на капиталке - сегодня блок цилиндров разобрали..
по запчастям много чего надо - уже начал заказывать - что привезут не знаю..)) ГМБ нормальная фирма??

_________________
езжу с июня 2010 года Carina E 93г. дизель 2С 2.0 77 л\с седан. МКПП. по ВИНу JT - Бельгийка.