Toyota Carina E

Добрый день! Не пойму, почему в движении, когда отпускаешь педаль газа, машина однократно дергается (при этом,иногда, загорается еще чек). В принципе, не мешает, но все же. На других машинах такого не замечал...Подскажите.

_________________
Тойота Карина Е, седан,1992 г.в., Япония, леворукая. 4А-FE, пробег 330 000 км!

Считать коды ошибок.

_________________
Была Carina E 1993 г.в., седан, 4A-FE Денсо СТД, МКПП, англичанка

Это понятно, ну а по опыту, с чем может быть это связано?

_________________
Тойота Карина Е, седан,1992 г.в., Япония, леворукая. 4А-FE, пробег 330 000 км!

На Карине 2 дергалась из-за ДПДЗ. А по большому счету - разговор ни о чем, проще смотреть ошибки.))

_________________
Была Carina E 1993 г.в., седан, 4A-FE Денсо СТД, МКПП, англичанка

Есть такое, причем появилось после первой читки КХХ и настройки ДПДЗ, вроде всё по мануалу сделал. В пробках особливо доставляет это дело, трогаешься и сразу надо тормозить, если ногу с педали убрать - будто якорь бросили, рывками замедляется, приходится для плавности сцепу выжимать сразу после разгона. Как с этим бороться уже не знаю.

_________________
Была
4A-FE LB Sportswagon 1994 МКПП GLI Jапонка
Есть
Skoda Octavia A5 2008 лифтбек 1.6MPI МКПП 4ешка
Mitsubishi Outlander 2003 2.4 АКПП

настраивать ДПДЗ снова

Помимо вышеописанной проблемы, у меня есть и вибрация на ХХ, которая подозрительно дружна с дерганьями. Хорошо напомнили про ДПДЗ. Вот буквально пару часов назад во время обеда поэкспериментировал:
- завел, прогрел = холостые упали до 700, пошла вибрация.
- не глуша отпустил болты ДПДЗ и сдвинул буквально на 3-4мм до засечки (специально сделал перед самой первой регулировкой ДПДЗ и чисткой КХХ); Затянул болты, смотрю дрожь на капоте прошла, в салон сел - тишина, аж непривычно, двигатель мягче работает. Холостые как были 700, так и остались.
Короче получается, что с "неправильными" настройками лучше?

_________________
Была
4A-FE LB Sportswagon 1994 МКПП GLI Jапонка
Есть
Skoda Octavia A5 2008 лифтбек 1.6MPI МКПП 4ешка
Mitsubishi Outlander 2003 2.4 АКПП

вот видимо это положение и есть правильное - никто не лазил ничего регулировать и не сбил. А ты залез и всё испортил ,но потом вернул на место и двигатель заработал без вибрации.

Так я же ипался настраивал всё как должно быть, со щупами, с мультиметром, чуть ли не дул на этот датчик, чтоб как можно точнее выставить. А тут от руки крутанул и на тебе.
Мне вообще интересно зачем ипонцам понадобилось делать всё регулируемым, неужели чтоб мы не скучали?

_________________
Была
4A-FE LB Sportswagon 1994 МКПП GLI Jапонка
Есть
Skoda Octavia A5 2008 лифтбек 1.6MPI МКПП 4ешка
Mitsubishi Outlander 2003 2.4 АКПП

у меня ДПДЗ не регулируемый

Ехал с работы и заметил, что дерганья стали сильно меньше, но до конца не прошли. Сместились обороты, на которых происходит возобновление подачи топлива (ну это когда двигателем тормозишь на передаче, обороты понижаются, пока не перейдут на ХХ), в сторону понижения, были где-то на 1300, стали на 1000. Так вопрос, на каких оборотах ДОЛЖНА быть эта "отсечка"?

_________________
Была
4A-FE LB Sportswagon 1994 МКПП GLI Jапонка
Есть
Skoda Octavia A5 2008 лифтбек 1.6MPI МКПП 4ешка
Mitsubishi Outlander 2003 2.4 АКПП

при торможении двигателем до 1400 примерно отсечка, потом топливо подается

Что-то дохрена мне кажется. "Должно быть" или конкретно у тебя так?

_________________
Была
4A-FE LB Sportswagon 1994 МКПП GLI Jапонка
Есть
Skoda Octavia A5 2008 лифтбек 1.6MPI МКПП 4ешка
Mitsubishi Outlander 2003 2.4 АКПП

конкретно у меня и не только.

_________________
была Carina E 94г.англичанка.1.6.STD.GLI..попала в аварию..сейчас JT153STK100015540 двухлитровая 天皇陛下万歳)
"Nemo omnia potest scire"

well
И что получается, мозги не берут во внимание показания этого датчика?
А насчет регулировки писал же - делал неоднократно.

_________________
Была
4A-FE LB Sportswagon 1994 МКПП GLI Jапонка
Есть
Skoda Octavia A5 2008 лифтбек 1.6MPI МКПП 4ешка
Mitsubishi Outlander 2003 2.4 АКПП