Toyota Carina E

Ребята, помогите советом...по осени купил карину т190 с движком 4а-фе 1.6, у нее уже были проблемы с зажиганием..на холодную заводилась нормально, но по мере прогрева при езде до работы могла даже заглохнуть, а холостые прыгали...заменил свечи, почистил трамблер, заметил, что в крышке трамблера сожран средний уголек, который от контакта с катушки, заменил крышку на новую и выставил угол зажигания...все в целом и общем стало хорошо, кроме того, что приходится раз в два-три месяца чистить контакты крышки, но считал это нормальным, сейчас симптомы начали приходить назад потихоньку еле заметно...открыл трамблер и увидел, что произошло уже со свежей крышкой, а именно средний уголек также как и у старой сожран под чистую за полгода езды, на его месте уже дырка, кроме того, на бегунке и контактах опять зеленоватый налет, на внутренней полости контактов вв проводов также тот же налет, решил, что крышка стала хуже старой и махнул назад, но бибика начала троить, почистил "свежую" крышку, бегунок и контакты от налета, поставил - теперь на холостых работает идеально ровно, но под нагрузкой промахивается и подтраивает, езда дерганная....таки куда лезть, на что обратить внимание в первую очередь и почему все было неплохо до последней чистки крышки???

Ну как минимум проверить форсунки, если синие бошевские, то могут при прогреве троить.
И еще можно проверить УОЗ, мало ли кто там что накрутил до Вас.

_________________
Carina E Flash, 1997, LiftBack, 7A-FE (LB)

таки я отписался, что выставлял сам...до меня действительно УОЗ перекручен был, я после замены крышки еще по осени все выставил как надо....

стопудово трамблер, только что с ним делать

А как выставил?По стробоскопу? viewtopic.php?t=7271

_________________
была Carina E 94г.англичанка.1.6.STD.GLI..попала в аварию..сейчас JT153STK100015540 двухлитровая 天皇陛下万歳)
"Nemo omnia potest scire"

без стробоскопа, в целом опыт еще с 18 лет на карбюраторных автотазах выставлять...
да и был бы угол не правильный, движок бы троил постоянно...а так проблема приходящая под нагрузкой, заменил в/в провода...все стало в целом норм, но теперь совсем приходящая фигня началась, при езде по городу в какой-либо момент загорается чек и через минуту машина на ходу глохнет...если успеть воткнуть на передачу ниже, то резко толчок происходит и заводится сразу, после этого чек тухнет и все становится нормально, история может повториться через какое-то время или только на следующий день...если остановиться, то с ключа заводится раза с седьмого...как-будто свечи заливает, но снимал на днях свечи, они чистые без нагара и не залитые...не может таким макаром заслонка дурака валять к примеру...по логике в какой-то момент заедает и не открывается?????я в смятении

заказал на экзисте новую крышку трамблера и новый бегунок, менять теперь все рано придется...
но подозреваю, что проблема все равно не в этом, просто будет жрать новую...
неужели никто не сталкивался???

не буду оригинальным, но похожее было.... проблемы видятся в катушке, проводах, ДПДЗ.... чистка, замена, чистка соответственно - помогли
а глохла также - неожиданно.... в момент трогания на светофорах.... и заводилась потом раза с 20-25-го....

дроссельную заслонку саму разбирал и чистил зубной щеткой и бензином до состояния котовых яйков...поменял маленькую резиновую прокладочку...единственное что, при разборке не знаю как определить состояние самой заслонки...так-то вроде открывается без заеданий, нагар весь удалил...вот смущает маленькая заслонка от электромагнита, при снятии самого датчика электромагнитного она очень уж свободно болтается как какашка в прорубе, может в ней дело???

просто беспокоит почему в крышке бегунок центральный уголек так выжирает до дыры...
а как катушку на пробой проверить???

это КХХ, щель должна быть 2 мм....

ну как вариант (просто как вариант) - плохие свечи...

провода должны иметь сопротивление не более 25 кОм.... свечи не менее 10 МОм.....
катушка - на фото из букваря, стр. 232-233.

бЫЛО У МЕНЯ ТАКОЕ троила так что чуть не глохла особенно в нагрузке вообще как на лошади, думал трамблер но трамлер новый т.к. из гибрида в стандарт переделана, уменьшил зазор свечей до 0,8 особых результатов не дало, так ради эксперемента залил 2 тюбика (тюбик как у суперклея только длинный) очистителя инжектора хадовского т.к. раскоксовка сработала этой же шараги, проехал 200 км. по трассе и вуоля.... накатал после 1500 км. или больше уже, не разу больше не дернулась... на что думать не знаю, может нагар на клапанах т.к. масло подъедает, а может форсунки грязные хотя до этого 3 раза лавр заливал в бак. Но все прошло тфу тфу...

может быть совпало? иначе что там могло отмыть-то?

еще одна нервная хрень есть....утром на холодную заводится с пол оборота, прогревочный режим отрабатывает нормально...днем постоит на работе часа 3-5...заводишь, обороты начинают скакать, причем не плавать, а именно скакать от 1500-2500...такое очучение, что хочет выставить прогревочные обороты, но слишком задирает и тут же сбрасывает вниз, снизу тоже промахивается и тут же задирает наверх...такая петрушка пока прогревается, через несколько минут сама по себе выставляет ровные обороты и все норм...
это меня и подталкивет все же к вопросу о заслонке и кХХ....ну или общий ворох проблем с зажиганием одновременно

Abrams_88
Мне кажется проблемы с высоковольтной частью зажигания, не даром у тебя уголек
сжирает за полгода, хотя они десятилетиями ходят, провода говоришь менял?,
попробуй катушку зажигания поменять, можно на время от нашепрома попробовать,
только подобрать по сопротивлению первичной обмотки, чтоб коммутатор не пожечь,
и высоковольтный провод надежно закрепить, еще один косвенный признак
неисправной катушки, это то что по мере прогрева начинает глючить, у меня так же
катушка себя вела, когда сдохла, чем горячее, и чем больше газ, тем больше
пропуски зажигания.

_________________
Алексей.

Abrams_88
Привет! Вообще-то катушка очень редко выходит из строя,если хотите её проверить,многие ставят от 2108-099. А катушка у Вас греется? Попробуйте понять,после чего произошли вот эти изменения на Вашем авто,что Вы делали до этого? Зелёный налёт это окисление меди,моторный отсек не мыли?
Свечи какие стоят? Мне кажется уголёк перегорает из-за повышенной нагрузки на неё по части ВВ напряжения.А дергается как? если очень резко-то это по части плохого контакта где-то,если не резко-то это по части подачи топливо-воздушной смеси.

_________________
Судьбы неведомое и загадочное завтра...

Может и совпало, не отрицаю такую возможность но все прошло, денег 100 руб. не жалко почему бы не попробовать!

100 за 2 тюбика Хадо? это что за тюбики такие были? ))))
ну могло только форсунки отмыть...

а то что один уголек подъедает это конечно не здоровая штука, по идее от перегруза их все бы глодало, такое впечатление что бегунок только об этот контакт шеркает больше, а чтобы контакты не окислялись есть средства для обработки контактов (спрей)
А что касается промывки.....
Тюбики, как у суперклея только длинные 10-12см. (PETROLTANK - комплексный очиститель топливной системы) , 1 тюбик для профилактики, а 2 для ремонта типа))) Больше ни какой гадостью этой фирмы не пользовался, заве что раскоксовкой))))

бибика сча даже не стока дергает, сколько тупо глохнет на ходу под нагрузкой....
сейчс с экзиста должен бегунок с крышкой приехать, благо ценники не кусются...попробую заодно и катушку проверить...
вот когда покупал машину было именно дерганья после хорошего прогрева, но опять же в тот момент трамблер стоял на отвали прикрученный, в КХХ и дросселе копоти было много, после замены свечей и манипуляций по чистке и регулировке на полгода вапсче забыл про все это, акромя скачков прогревочных оборотов на чуть подстывшем двигателе...катушку померю, может действительно взять от автотаза....

ну зачем брать-то? тестером измерить сопротивление первичной и вторичной обмоток и все - я выкладывал сканы из мануала....

У меня тестером нормально звонилась, но не работала, видимо где то внутри пробивало

_________________
Алексей.

Abrams_88
По поводу катушки спросите форумчанина под ником Artem23,по моему у него на машине стоит отечественная катушка зажигания.

_________________
Судьбы неведомое и загадочное завтра...

у меня стоит от 2108. год- все нормально....

_________________
https://www.drive2.ru/users/lymx/

разгреб барахло в коробке, которую дал предыдущий владелец по наследству, нашел еще одну катушку...тестера под рукой не оказалось, завтра на работе возьму, замерю обе...
сча был на "диагностике"...стенд в сервисе не определил движок, ну это полбеды...сервисмены втроем в один голос заявили, что дальше трамблера копать нехрена...бегунок плохой, убивает уголек центральный и искрас катушки бьет одновременно по контактам вместо самого бегунка...в целом рациональное зерно наверна есть, сегодня с экзиста приехал бегунок и крышка, но сцуко не приехали винты под бегунок...боюсь старые уже не открутятся по доброй воле...

короче машина стала тупить окончательно именно на хорошо разогретом движке начала глохнуть на каждый второй светофор...по пути домой психанул и воткнул новую крышку...
половину города до дома проехал отлично, но потом все равно разок заглохла, правда, завелась быстро и больше ни разу не тупанула...завтра постараюсь изыскать время и открутить бегунок, на крайняк поищу винтики в гараже по резьбе, заодно и тестер под рукой будет - прозвоню обе катушки, потом отпишусь

у Вас такой - 19102-02030 ??
разве бегунок крепится винтами?