Toyota Carina E

Всем привет. У меня проблема. Когда на улице от -4 до +5 машина не заводится. Стартер двигатель крутит хорошо, но не схватывает, иногда при выключении зажигания бывает выстрел в глушитель. С толкача стоит проехать 10-15 м тут же заводится, только не стоит сильно газовать, а то может заглохнуть, поработает 4-5 минут и можно ехать. Тут на форумах много прочитал и про замену датчика коленвала, и замену катушку, сразу пишу, стоит температуре воздуха подняться более +6 или опуститься ниже -5, машина легко заводится. Также если завел с толкача, то в течение 6-8 часов заводится без проблем, вот и приходится каждые 6-8 часов ходить ее и прогревать.

Мне кажется надо смотреть в сторону исправности ГРМ, ремень в каком состоянии?
Состояние зазоров клапанов? Какая компрессия в цилиндрах?

_________________
Судьбы неведомое и загадочное завтра...

выстрел в глушитель бывает так редко, что на него можно не обращать, поэтому думаю что ГРМ и клапана тут не причем, т.к. ГРМ стоит новый и клапана настраивали три или четыре года назад, а проблема эта у меня уже давно

Рекомендую не гадать на гуще, а поэтапно диагностику делать. В первую очередь системы зажигания. В нормальную погоду проверить свечи, искру, когда не заводится проверить. Скрепочную диагностику делали? Коды ошибок отсутствуют?

Если проблема зависит от температуры, то имхо, надо рыть в сторону датчиков оной. Лучше всего стать сканером и проверить показания датчиков температуры на соответствие реальным. Сканер можно собрать на коленке из провода для прошивки старой мобилы и кондера на 33 ПФ. Или купить готовый "jdm scanner" за трояк на авито

_________________

Выстрелы как и хлопки в глушитель говорят о наличии проблемы в ГРМ, и это не только ремень.
Проверь хотя бы угол зажигания. При позднем зажигании тоже появляются выстрелы в глушитель.
И не обращать внимание на это - не дело.
Для нормального запуска нужно:
1) Нормальная компрессия
2) Правильная топливо-воздушная смесь в достаточном количестве (бензин+воздух)
3) Достаточно мощная искра в НУЖНЫЙ момент.

_________________
Судьбы неведомое и загадочное завтра...

Сколько можно говорить о выстрелах в глушитель: проблем с компрессией, ГРМ, углом зажигания нет, все в норме, но машина продолжает не заводится.
Полторы недели назад температура воздуха упала до -8 и машина завелась как будто нет ни каких причин, при этом ни с компрессией, ни ГРМ, ни зажиганием ни чего не делалось, машина просто стояла.
Сегодня решил с утра завести, на улице +1, дождя нет, иии она не завелась.

Сколько угодно Причина выстрелов - медленная искра. Она сначала крадэтся, крадэтся, а потом как бахнет-бабахнет, а выпускной клапан уже открыт. Ну и все, попали яйца в пилораму - выстрел в глушытель.
Датчик температуры жив? проводка от ЭБУ до него жива?
Значит, вам попался зимний вариант

_________________
В третий раз купил старик Toyota Carina-E...

датчик температуры живой, температуру же показывает, второй стоит новый
проводка от ЭБУ тоже вся норм

Какие напряжения на вакуум-сенсоре? На ДПДЗ?

_________________
В третий раз купил старик Toyota Carina-E...

всем привет. наконец то разобрался с проблемой.
решил взять фен у жены и погреть высоковольтную катушку.
на улице было 0 градусов, грел ее 4-5 минут и машина без проблем завелась.
поставил катушку от 2,0 литровой тойоты и машина заводится без проблем даже во влажную погоду.

Приветствую. Катушка я так понял выносная, странно обычно таким страдают катушки в трамблере.

_________________