Toyota Carina E

у меня меняны год назад, не знал как ставить(почему тут и поднял врпрос) и поэтому постави в двух вариантах(типа экспиримент )на одном скручивание а на другом рычаге на сжатие-растяжение(через неделю отпуск запрыгну в яму и погляжу как там они оба два поживают ) вопрос не в тему - как стоят сайленты в продольном заднем рычаге

_________________
СARINA E 4A-FE С-52 Субик-бубик sg5 2.0turbo AT
куплю люк, детали кондея
куплю или приму в дар передние стойки в нерабочем состоянии[/color]
http://www.carina-e.ru/viewtopic.php?t=10988 продам остатки хетча

У меня был фольксваген пассат Б3, на нем эти сайленты предусмотрены сменные, и по книге было написано, что отверстия должны быть расположены во внутрь и на наружу относительно оси автомобиля. Как на тойоте, я так и не понял.
А что говорят кроноводы на эту тему?

_________________
TOYOTA CARINA E 1993г.в. зеленый мет седан (ST191) 2.0 GLI 3S-FE 133 л.с. АКПП японка

продана

особенно если он такой желтенький.. ваще прикольный!
хочу такие себе только внешним диаметром в 40мм и не в 50мм как обычно!

_________________
Сaldina GT-T KIA SORENTO 3.3v6
ЗНАНИЕ ЗАКОНА УМЕНЬШАЕТ СУММУ ВЗЯТКИ!

Тема закрыта?
Ставим как тип "A" (см. рисунок выше) с прорезями и тип "Б" от пикника если литой?



"в 40мм и не в 50мм как обычно" - что ты имел в виду

_________________
Была Carina-E 4A-FE, 02/95г, но не LB
Сейчас:
Toyota Town Ace Noah (Super Extro Limo) 3S-FE 130 лш. 1/2WD +газ 4 пок-ие - Моя
Toyota Town Ace Noah (Super Extro Limo) 3С-TE 94 лш. 4WD - Жены

Не трогай отлаженный механизм, и в трудную минуту он тебя не подведет.

У меня на работе пресс есть, около 40 тонн душит , я уже многим и сайленты и подшипники и др. менял (на халяву), а себе ещё нет.
Вам бы тоже помог, но сами понимаете РАССТОЯНИЕ.

_________________
Моя - Toyota Carina E, Хэтчбек, 1993г., 1.6 Б., тёмнозел. мет., МКПП, двиг. 4A-FE LB, 16v.
Отца-Toyota Carina E, Универсал, 1995г., 1.6 Б., спелая вишня., МКПП, двиг. 4А-FE LB, 16v.

Вот такой еще ракурс сайлента с прорезями. Это nippartsовский рычаг

_________________
CarinaE SF, 7A-FE LB, 07.1996, англичанка

Позвольте новичку слово молвить. Не знаю как у меня стояли до замены, но когда после покупки заехал на диагностику от сайлентов остались только тряпки, даже патологоанатом не определин бы. А поехал потому, что при движении в прямом направлении на корпус отдавался непонятный глухой металлический стук. Новые сайленты сервисмены воткнули примерно как на фото БелогоГуся. Причем каждый из них как-то по разному, короче через одно место. После замены стук проявлялся только при вхождении в правый поворот. Я пропарил мозг всему городу, собирался уже по цепочке заменить пол машины , и только один сервис мне поставил правильный диагноз. Поставили как сказал kirser и я стал спокойно спать. Схема установки прилагается. Так что правильный вариант проверил на себе. Надеюсь это кому-то поможет

_________________
С уважением к форуму

Что-то здаётся мне, что это маскировка неисправности, вместо её устранения. Ты ведь не сам делал, а на сервисе? Могли устранить какую-то мелочь, попутно разведя на перепрессовку сайлентов. А как же последнее фото Белого Гуся, и все эти:
http://carina-e.ru/viewtopic.php?p=63372#63372
http://carina-e.ru/viewtopic.php?p=64860#64860
http://carina-e.ru/viewtopic.php?p=65049#65049
Тем более, что я ставил себе именно так, как на этих фотах, и стояли у меня родные так, как на фото в первой ссылке. Ничего не стучало ни до замены, ни после, ни в левом повороте, ни в правом. И до сих пор не стучит, уже 10 тыков после замены.
А в твоём варианте установки ось вращения рычага проходит по мостам, т.е. они работают на скручивание. Думается, пожуёт их быстро. Резина на сжатие-растяжение хорошо работает, а вот на скручивание - думаю, не айс.

_________________
Что один человек сделал, - другой всегда разобрать сумеет! (кузнец из к/ф "Формула любви")
Carina-E Liftback 01/97 7A-FE(LB)

блин завтра сфотаю свой старый рычаг, и вылажу, САЙЛЕНТЫ ТАМ РОДНЫЕ

Немного поясню. Диагноз поставили на сервисе, но у них я не менял, дороговато берут. А менял мне знакомый мастеровой в гараже. И во время всего процесса я дышал ему в ухо и все видел своими глазами. Жаль фотика с собой не оказалось. После той замены прошел около 35000 км. После этой зимы проверил подвеску, кроме прочего обнаружилось, что сайленты уже пора менять снова. Но проходили-то они ого-го по меркам наших дорог. При том, что выезжаю я каждый день и асфальт у нас в Брянске не везде есть (мягко говоря). Может мой вариант и не совсем верный, но пропал тот звук и я счастлив. А за абсолютно верным ответом надо наверное обращаться в страну восходящего солнца. Когда буду менять сфотографирую обязательно и если надо выложу, свершится это примерно через месяц.

_________________
С уважением к форуму

я тоже можно пять копеек своих вставлю?

если проанализировать условия работы рычага, можно прийти к выводу, что на задний сайлент-блок переднего рычага подвески горячо любимого мною автомобиля тойота карина Э действует момент, лежащий в плоскости, перпендикулярной оси качания рычага (А) и проходящей через ось качания рычага (Б) (см. рис.1)

рассмотрим теперь работу не сплошного сайлент-блока, а точнее его демпфирующего резинового наполнителя в зависимости от угла его поворота в обойме более подробно.

при установке сайлент-блока технологическими выборками перпендикулярно движению машины (наружу и вовнутрь по ходу движения:)) мы видим, что момент, приходящий на внешнюю обойму сайлент-блока передаётся на внутреннюю обойму посредством кручения резиновых перемычек. (Рис.2)

при установке сайлент-блока технологическими выборками параллельно движению машины (вперёд и назад по ходу движения ) тот же самый момент передаётся посредством растяжения-сжатия этих самых перегородок. (Рис.3)

а чиста от себя могу заметить, что любые материалы гораздо лучше и дольше работают при воздействии на них нагрузок растяжения-сжатия, нежели при изгибе и уж тем более при кручении.

так что, опять же, от себя, могу сказать, что на приложенной мной экзистовской картинке сайлент-блок установлен правильно.

я так думаю (ц)

_________________
carinaЭ 2,0GLi (AT) 1992 г.в., 3S-FE, японка, хэтчбек, бэлий.

hummer_head
Я бы сказал, что на рис. 2 демпферы работают на кручение а на рис.3 на изгиб. Если рассмотреть деформированную схему работы демпфера, то очевидно, что жесткость данного узла на рис.2 много меньше, чем на рис.3, что приводит к мысли о том, что усталостное разрушение резины, на рис.2 произойдет гораздо быстрее вследствие бОльших деформаций. Но с другой стороны не нужно забывать, что резина крепится к внешней втулке как и к внутренней вулканизацией, и места этих креплений разрушатся при большой жесткости резины при варианте работы на рис.3.

_________________
была CarinaE (UKP) 06.94 Т190 4AFE SED XL MTM Bosh
KIA Cerato 1.6 МКПП

на рис.2 резина тоже крепится вулканизацией а, учитывая что при кручении напряжения, возникающие в материале на порядок больше (по крайней мере в разы), чем при изгибе (мне кажется, не стоит спорить чем передаётся момент (растяжением-сжатием, или же изгибом) для схемы с рис.3, это не так важно. важнее, что он передаётся разными видами нагрузок в зависимости от ориентации сайлент-блока), а усталостное разрушение зависит от числа циклов нагружения и, если не изменяет память, от квадрата напряжения, то усталость для второй схемы наступит раньше

_________________
carinaЭ 2,0GLi (AT) 1992 г.в., 3S-FE, японка, хэтчбек, бэлий.

так у тебя пробег ОГОГО или новые рычаги ставил?

_________________
Carina E Wagon, 4A-FE LB, 96 г. МКПП. Англичанка. http://carinae.com.ua.
http://www.google.com/advanced_search?q ... ll&num=100

_________________
Что один человек сделал, - другой всегда разобрать сумеет! (кузнец из к/ф "Формула любви")
Carina-E Liftback 01/97 7A-FE(LB)

Люди добрые, посмотрел сейчас в экзисте цену на неоригинал. Цена вопроса 2 рубля за один! Учитывая стоимость всех сайлентов по кругу, время проведенное в автосервисе или в гараже, а к тому же если эти рукоблуды в сервисе заодно похерят еще чего-нибудь и возмут немалые деньги, выходят те же яйца. Может не стоит из-за этого травмировать мозг и приобрести готовое изделие в сборе и воткнуть его самому. Если не участвовать в автогонках, на год я думаю должно хватить. Что скажите?

_________________
С уважением к форуму

hummer_head
Согласен со всем, кроме терминологии.
Усилия не передаются напряжениями.

_________________
была CarinaE (UKP) 06.94 Т190 4AFE SED XL MTM Bosh
KIA Cerato 1.6 МКПП

блин нафига они вообще так поставили задний сайлен вот чего не пойму. он не дает рычагу нормально крутится ибо установлен вертикально!

_________________
Skoda Octavia tour combi, 1.8T

было:
(Tercel 98г, 4E-FE, 1.3, акпп A132L)
(Skoda Octavia tour combi, 1.6)
(Carina E wagon 95г, 3S-FE, 2.0, мкпп S54, UK)
(Caldina 95г, 5E-FE, 1.5, акпп A132L)
(Vista 94г, 2C-T, 2.0, акпп )

Что японцу хорошо, то русскому смерть!
Или наоборот, как кому нравится

_________________
С уважением к форуму

я, вроде, такого и не писал

_________________
carinaЭ 2,0GLi (AT) 1992 г.в., 3S-FE, японка, хэтчбек, бэлий.

_________________
была CarinaE (UKP) 06.94 Т190 4AFE SED XL MTM Bosh
KIA Cerato 1.6 МКПП

и гидэ тут про напряжения?

ЗЫ: и никто не оценил титанического изобразительского труда

_________________
carinaЭ 2,0GLi (AT) 1992 г.в., 3S-FE, японка, хэтчбек, бэлий.

титанический труд в solidwork ?

_________________
была CarinaE (UKP) 06.94 Т190 4AFE SED XL MTM Bosh
KIA Cerato 1.6 МКПП

Иллюстрации конечно пять баллов! Завтра распечатаю на память, спасибо!

_________________
С уважением к форуму

это такой вид нагружения. когда сила действует вдоль оси жёсткости.
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%8F%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5-%D1%81%D0%B6%D0%B0%D1%82%D0%B8%D0%B5



могу модельку скинуть=)

_________________
carinaЭ 2,0GLi (AT) 1992 г.в., 3S-FE, японка, хэтчбек, бэлий.