Toyota Carina E

Совершенно не против.
Они просто в этот узел на таких древних двигателях не лазили. Если я правильно понял, то в более новых движках такая хрень есть. И есть проблема.

Про правила запрессовки понял. Собственно эту тему курю давненько.

И ещё вопрос: получается, что в соединении палец-шатун посадка с натягом, палец-поршень скользящая?

_________________
Пётр
АвтоРадиоКлуб Екатеринбург http://autoradioclub.ru
Могу дать совет по СВ связи

Да.LF479Q1-1004013A пальцы от лифана тоже подходят.

Даже в 3S-FE есть эта втулка в шатуне, нашим не досталось ,

Да, макнул палец в масло, в головке шатуна тоже мазнул, и под пресс, только ловить
середину нужно, я шайбу толстую подкладывал, так чтоб палец в нее уперся,
в самый раз получилось ,

абсолютно верно, туда по каналам подается смазка, собранная маслосъемным кольцом
все они с наших слизаны , у меня прокладка выпускного
коллектора к ГБЦ тоже от китайца стоит, и ничо

_________________
Алексей.

Прессовал последний раз пальцем сточенным по диаметру, очень удобно. Берется старый изношенный палец, который на выброс. Протачивается на токарном станке..... Нету станка? Ладно, у меня тоже нету. В палец вставляется винт подлиннее с гайкой. отцентровать по оси, хоть изолентой хоть чем. Винт в патрон дрели. Включили дрель, палец стачивается болгаркой, лепестковым диском минуты за три, до такого состояния чтобы легко, но без ощутимого люфта проскакивал в шатуне. И снимается заходная фаска.
Потом прессуются оба пальца, старый и следом за ним новый, стянутыми винтом в бутерброд. Колоссально удобнее мне показалось таким макаром прессовать.
Чтобы не ловить середину, а то на моем прессе неудобно что-то ловить, а тут само себя направит.
И выпрессовывать соответственно удобно им же.

_________________
Колеса должны вращаться.

ALEX-72
Гореть можно,даже нужно!!
Но всему есть предел!естественно не до красна,а градусов до 100 можно!!
Можно наоборот охладить палец!продаются специальные спреи для этого!!
Я поршня ставил вот эти. TIK O32025000 http://www.tikparts.com/index.php?lang=en
Пробег почти 30 тыщ. Полёт нормальный!

Пока приготовишь поршень с пальцем, от 100 градусов ни чего не останется,
не вижу смысла в лишних манипуляциях, собирал на 2 движках без нагрева,
все нормально, главное не спешить, и обильно смазать

_________________
Алексей.

админы, переименуйте тему как "Капиталка"(капремонт двигателя, капитальный ремонт двигателя) с таким названием как сейчас поиск ее не видит.

_________________
Виль

Действительно , сейчас попробую.

Добавлено спустя 7 минут 10 секунд:
Сделал, теперь по слову Капиталка находит.

_________________
Алексей.

ALEX-72
да можно и без нагрева!
у меня образование токарь широкого профиля и хоть по профессии отработал максимум год,все же из головы не выбьешь те знания которые были получены практически после развала "совка"
и прекрасно понимаю что такое натяг и посадка под нагрев.
просто ты так категорично заявил нельзя греть.
я свои поршни отдавал в контору там всё сделали быстро,качественно и не дорого! что то порядка 2$ за поршень!!

Ну я имел в виду по жЫгулевски, "до красна", многие не читая мануалов и форума,
делают все по привычке, более того, я и сам давным давно так двигатель на ниссане
загубил , хотя делал не сам, а на офф. СТО "АвтоВАЗ" , на форуме припоминаю
тоже такой случай был, человек потом блок искал

_________________
Алексей.

ALEX-72
Спасибо!

_________________
Виль

Vilf
Да не за что

_________________
Алексей.

ALEX-72
У меня дядька Х-знакомый моторист, кипятил шатуны в масле при 90С перед запрессовкой пальца. Ни 1 не стуканул.

_________________
В третий раз купил старик Toyota Carina-E...

Черепашка-ниндзя
Масло ведь не кипит при 90 , получается грел просто, оно понятно
что греть лучше, просто при гаражном ремонте, это все несколько
осложняет ремонт, контролировать температуру, и т. д.
тем более на холодную не хуже, по крайней мере это не проявляется

_________________
Алексей.

Это понятно.

В гаражных условиях никто не мешает использовать мультиметр с термопарой для измерения температуры и кастрюлю с маслом. Можно даже с отработанным. Думаю, 5С туда-сюда особой роли не играют.

_________________
В третий раз купил старик Toyota Carina-E...

Черепашка-ниндзя
Да Бог с ними, с шатунами этими, не греть до красна, и все
а дальше каждый сам решает, можно просто подышать на них

_________________
Алексей.

Ага.. и на фиксатор резьбы посадить

Если серьезно, при мне был случай, когда палец (поршневой ) от руки провалился в разогретый шатун. а на холодную не лез хоть тресни. Только прессом. Пришлось другой шатун искать. Может и зря, но мы тогда взвесили перспективу заново разбирать мотор, а то и просто покупать другой и решили, что лучше отдать барыгам штукарь за шатун.

_________________
В третий раз купил старик Toyota Carina-E...

Вся проблема этих нагревов и быстро-быстрого засовывания, это невозможность быстро и надежно позиционировать палец в шатуне точно посередине длины, без какой-то оправки, упора, называйте как хотите.

Что толку если палец хорошо лезет в разогретый шатун, если его надо подвинуть потом, а он уже прихватился.
Так что прессом проще.

_________________
Колеса должны вращаться.

108 страниц - это круто! Осилил около 20 последних - нужного не нашёл.
Вопрос вот в чём:
нужно заменить один клапан на движке 7а-fe. (при замене мск, умудрились загнуть)
Я понимаю, что новый оригинальный - это всегда лучше, но всё же...как поступить?
Купить новый клапан, оригинальный или аналог?
Или можно оригинальный б/у, с разбора?
И ещё интересует вот что, от какого производителя ставить прокладку ГБЦ и прокладки на коллектора?
Может номерок у кого есть?

_________________
Carina E, Англичанка, 1997 г.в., лифтбэк 7A-FE - продана
Carina E, Англичанка, 1997 г.в., седан 4A-FE

По отзывам аналоги лучше не ставить. Металл совсем не тот.....
На карине менял один клапан (прогорел) на б/y (купил на разборке).
Тысяч 150 после этого проехал, все ОК.
Можно конечно заменить на новый оригинальный. Однако лично мое мнение - если ставить новые то все и седла править.
В свое время на королле правил в мотор технологиях и ставил новые клапана - результат потрясающий.
Однако не надо забывать, что существует еще износ направляющих, распредвалов и пастелей, а значит голова новой все равно не получится.

Добавлено спустя 2 минуты 32 секунды:
И ещё интересует вот что, от какого производителя ставить прокладку ГБЦ и прокладки на коллектора?
Может номерок у кого есть?[/quote]

Прокладку ГБЦ и другие без сомнения лучшие всего оригинал.

_________________
Карина-e. 4a-fe

На 4А ставил прокладку ГБЦ Reinz. Год проездил без каких-либо косяков. Потом продал машину.


Если поднял ГБЦ, лучше все клапана пришарошить с последующей притиркой. Оно того стоит.

_________________
В третий раз купил старик Toyota Carina-E...

bolshoy2549
Прокладка Victor Reinz это тот случай, когда качество оригинала по приемлемой цене. Из собственного опыта.

_________________
С уважением, Григорий.
4a-fe LB sedan все более японский был

Спасибо за советы!
Но времени, и самое главное денег, к сожалению, нет на замену всех клапанов и полную капиталку...

_________________
Carina E, Англичанка, 1997 г.в., лифтбэк 7A-FE - продана
Carina E, Англичанка, 1997 г.в., седан 4A-FE

Народ, кто-нибудь сталкивался вот с таким производителем: STARKMEISTER.
Чего-то в продаже клапанов нашёлся только такой....

Добавлено спустя 21 минуту 34 секунды:
Вот ещё вопросик всплыл: прокладки коллекторов одинаковые на 4а и 7а?

_________________
Carina E, Англичанка, 1997 г.в., лифтбэк 7A-FE - продана
Carina E, Англичанка, 1997 г.в., седан 4A-FE

Вариант поискать номер клапана от Лифана...
Штаркмайстер - это сильно!
Автовельтовские клапана неплохие за свои деньги...
Вариант попросить кого-нить выслать б\ушный клапан.

_________________
Колеса должны вращаться.