Toyota Carina E

А ты попробуй зарядить АКБ и все поймешь.))

_________________
Была Carina E 1993 г.в., седан, 4A-FE Денсо СТД, МКПП, англичанка

Проанализировав количество просмотров и ответов, понял-волшебное слово "АКБ", срочно родил зарядник и в путь - в гараж. Решил перепроверить всё ещё раз-и, вот оно-взрыв счастья и непонимания-ЗАВЕЛАСЬ,завелась без проблем.
АКБ буду менять, на такой же, ща стоит "VARTA Silver", 3 года отъездил, ни в какие морозы не подводил.

Модераторы, простите за беспокойство.

_________________
Carina E 7A-FE 1.8 Flash МКПП 97г. лифт. чёрная (Британская Пантера)
Васил (прошу не путать с Василием:-)))))

http://www.incorproof.ru/

Вопрос - сколько раз за три года батарея обслуживалась?
Ответ (лично мной подозреваемый) - ни разу

_________________
CarinaE SF, 7A-FE LB, 07.1996, англичанка

Обслуживалась только 1 раз в виде подзарядки (прошлой зимой).

_________________
Carina E 7A-FE 1.8 Flash МКПП 97г. лифт. чёрная (Британская Пантера)
Васил (прошу не путать с Василием:-)))))

http://www.incorproof.ru/

Beso
Tell me please. Мог, ли я с метками просчитаться или трамблер не так установить...
Мне на всех сервисах утверждают, якобы у меня проблемы с зажиганием... "типо" искра вспыхивает в момент когда поршень только идет к ВМТ и тем самым заставляя двигатель остановиться, тем самым и останавливая стартер во включенном состоянии, что приводит к сильной просадке, т.к стартер не может дальше вращать двигатель.....
Вроде нормальная теория, но почему, если заводить машину накатом - она нормально заводится и работает потом нормально...

_________________
Carina E '92 Liftback, XLi, 1.6, 4A-FE Lean Burn, МКПП, ABS. -японка - продана
Corona '92 SEDAN, EX SALOON, 2.0, 2c-DIESEL, АКПП. - с ионизатором... - продана
Saab 9-5 M00 2.3 Turbo, MT

Spawn
трамблер поставить нетак по крайней мере на 3с моторе незя. Чаще всего причиной что машина не заводится со стартера, но заводится с толкача является начинающая стадия умирания коммутатора.
Если при заводке стартер уходит в ступор, то скорее всего окисление контактов, у меня не раз силвой провод окислялся непосредственно в самой клемме....
Прозвон может ничего не дать, был и такой случай, прозванива япровода все ок, а при подаче напряжения получалось не айс. короче ищи штурмана и все визуально практически проверяй.

Зажигание с перемычкой выставляли?

_________________
Carina E 3S-FE 93г. Японка, левый руль, МКПП
+Sprinter CArib AE95, Ford Explorer I, Skoda Yeti, VW Multivan T5, Mercedes R-Class W251, Газель матушка))
Будь тем кто ты есть.... до грани и за гранью

Хочешь создать тему? тогда тебе сюда http://carina-e.ru/viewtopic.php?t=1607

Spawn
тамблер по другому не поставишь, разве что угол зажигания.
да и сметками тоже трудно промахнуться

_________________
Теперь Pontiac Vibe 2004 г. 1ZZ-FE америкосовский яп
Была Carina E 1992 г.в. 4A-FE LB, ЯПОНОМАМА liftback пробег 428К
Что? Кому? Чего? Помочь! Я не прочь...
Познал переборку ГБЦ,ГУР, перебрал ходовую, тормоза, за совет полезный "+" в репутацию

Посмотри угол установки зажигания стрбоскопом.

_________________
Не надо верить всякой херне, которая у меня над аватаркой написана.

Зажигание регулировал с перемычкой.
Выставлял на 10 градусов, после этого пальцы перестали тарабанить под нагрузкой.

Я тут ради эксперимента подключал себе комутатор от 7А-ФЕ(другого нема), был удивлен - машина завелась но основную проблему это не решило.


У меня стоят клеймы - красивые такие, типа золотые. Силовые провода вроде нормально затянуты. Попробую залить оловом/запаять их.

_________________
Carina E '92 Liftback, XLi, 1.6, 4A-FE Lean Burn, МКПП, ABS. -японка - продана
Corona '92 SEDAN, EX SALOON, 2.0, 2c-DIESEL, АКПП. - с ионизатором... - продана
Saab 9-5 M00 2.3 Turbo, MT

Spawn
угу в таких типа золотых чаще всего и окисляется..... будешь раскручивать ацетоном все промой...

_________________
Carina E 3S-FE 93г. Японка, левый руль, МКПП
+Sprinter CArib AE95, Ford Explorer I, Skoda Yeti, VW Multivan T5, Mercedes R-Class W251, Газель матушка))
Будь тем кто ты есть.... до грани и за гранью

Хочешь создать тему? тогда тебе сюда http://carina-e.ru/viewtopic.php?t=1607

У меня тоже варта... тоже не обслуживал ни разу, т.к. не знаю как её обслужить...

_________________
CarinaE GLI 4A-FE(Lean Burn) 1993г. механика JPP красный (3j6) седан. Skoda Octavia Combi tour
Год выпуска 2005 Двигатель 1,6 AKL ( всё в прошлом),
CarinaE GLI LB 3S-fe 1992г. механика, JPP синенький лифт.

sedoy2000
ну хоть уровень, и плотность проверь))

_________________
Carina E 3S-FE 93г. Японка, левый руль, МКПП
+Sprinter CArib AE95, Ford Explorer I, Skoda Yeti, VW Multivan T5, Mercedes R-Class W251, Газель матушка))
Будь тем кто ты есть.... до грани и за гранью

Хочешь создать тему? тогда тебе сюда http://carina-e.ru/viewtopic.php?t=1607

Периодически заряжать.

_________________
Была Carina E 1993 г.в., седан, 4A-FE Денсо СТД, МКПП, англичанка

Угу Особенно зимой, особенно перед прогнозными морозами. И клеммы мелкой шкуркой
А если есть гараж с электричеством, так и вовсе можно содержать аккум на 100 процентов заряженным

_________________
CarinaE SF, 7A-FE LB, 07.1996, англичанка

Ну это делается периодически и даже смазывается потом. А заряжать-то зачем всё время? Он и на машине хорошо заряжается, если с генератором всё в порядке. а как это у гелевых делать?

_________________
CarinaE GLI 4A-FE(Lean Burn) 1993г. механика JPP красный (3j6) седан. Skoda Octavia Combi tour
Год выпуска 2005 Двигатель 1,6 AKL ( всё в прошлом),
CarinaE GLI LB 3S-fe 1992г. механика, JPP синенький лифт.

проверь прикручена ли клема + к стартеру или болтается

Добавлено спустя 6 минут 29 секунд:

Седня у меня при езде заглохла машина. и не заводится. Аккумулятор новый, свечи не заливает, сухие. Но вроде как нету искры. Ваще не заводится тока стартер криутит и все. Я думаю если б ло бы хоть что то то все равно завелась бы, но двоила, троиля, но завелась бы. а так нет. с другом глянули, я крутил стартер ключом, а друг проверял, свечи вроде не было искры. я та думаю это наверно, крышка или бегунок. что может быть еще? подскажите, предохранители все проверил целые
_________________

проверь дачик каленвала очень похоже нет ни искры не импульса на форсунки поэтому свечи сухие

Добавлено спустя 9 минут 8 секунд:

я думаю клемы зачистить один раз и смазать маленько контактной смазкой и забыть да и контакты массы тоже не помешает перед зимой перекрутить. нервы востонавливаются долго:))

Условия движения тоже важны. На коротких переездах и на ХХ с потребителями, в пробках тех же, емкость, затраченная на пуск двигателя, ни фига полностью не восстанавливается.
Я себе поставил стрелочный индикатор зарядки/разрядки аккума. На ХХ с обогревом стекла/зеркал, печкой, ближним/габаритами и стопами стрелка завсегда в минусе. Хотя некоторые подозрения на качество работы генератора имеются

_________________
CarinaE SF, 7A-FE LB, 07.1996, англичанка

Купил обычные клеймы..., используя паяльную кислоту запаял все нахрен . Результат - уверенность в хорошем и надежном контакте, но желаемого не добился , проблема осталась... :
Я уже фиг его знает что делать....
Походу остается только одно. Снова снимать всю проводку и проверять/прозванивать каждый проводок. Только вот понять не могу. Как может какой-нить маленький(тонкий по сечению) так влиять на ситуацию....

з.ы. - навеяло тут... режимы управления зажиганием/топливом при пуске и при хол. ходе одинаковы?

_________________
Carina E '92 Liftback, XLi, 1.6, 4A-FE Lean Burn, МКПП, ABS. -японка - продана
Corona '92 SEDAN, EX SALOON, 2.0, 2c-DIESEL, АКПП. - с ионизатором... - продана
Saab 9-5 M00 2.3 Turbo, MT

К вопросу о зимнем обслуживании АКБ.

Есть в моем маршрутном компьютере вольтметр, показывает напряжение в точке подключения питания самого маршрутного компьютера. В разных местах я это питание брал, в конце концов протянул прямой провод с Плюса батареи с тем, чтобы мониторить напряжение именно на ней.
И мониторил. При холодном пуске 14.2-14.4, по мере прогрева генератора снижалось напряжение до 13.3-13.7 без потребителей, с потребителями на ХХ и вовсе регулярно снижалось до 11.9-12.1. Среднее значение напруги стабильно 13.4-13.5. Маловато, конечно, но ведь больше напряжения заряженной батареи 12.6 вольта, значит в среднем заряд превалирует над разрядом
Морозным январским утром на еще незаведенной машине наблюдаю вдруг текущее напряжение батареи 11.7 вольта, совсем мало, хотя накануне неплохо прокатился, ~200 км, и батарея зарядиться вроде бы была обязана. И хотя двигатель завелся с первого раза, напряжение на батарее просело при заводке до 8.2 вольта, а это совсем никуда не годится При этом зеленый глаз в батарейке весело показывал нормальный заряд.
Поставил АКБ на зарядку. В итоге в мою батарею на 60 Ач влезло 20 Ач!!! Т.е. батарея была разряжена на треть!!!

Вывод. Если уж лениво зимой регулярно тягать батарею на стационарную подзарядку, то хотя бы периодически тыкать в нее вольтметром для контроля текущего уровня заряда совсем не вредно. Ага

_________________
CarinaE SF, 7A-FE LB, 07.1996, англичанка

АГА... АГА, вот с этим согласен.
Но свой никогда не заряжал отдельно. (а ему уже 5 лет )

_________________
CarinaE GLI 4A-FE(Lean Burn) 1993г. механика JPP красный (3j6) седан. Skoda Octavia Combi tour
Год выпуска 2005 Двигатель 1,6 AKL ( всё в прошлом),
CarinaE GLI LB 3S-fe 1992г. механика, JPP синенький лифт.

Занялся вчера поиском причины ошибки 12, которую мне любезно указывает лампочка check.
Датчики в трамблере на замер сопротивления - в пределах нормы букваря. Затем... Взял длинный провод и схемы и решил продублировать поочереди каждый провод от трамблера к мозгам - никакого результата это не принесло - не исчезла ошибка, не изменилась реакция авто на попытку пуска.

З.Ы. Заметил особенность - все сложнее завести УЖЕ прогретый авто.
Раньше особых проблем это не вызывало(вроде). Сейчас - не дай бог будет включена печка или габариты. Только если выключены все потребители и играя педалью газа - получится завести прогретую машину заного, и то, она может сначала троить... - прогазуешь - все гуд - держит обороты ровно.

_________________
Carina E '92 Liftback, XLi, 1.6, 4A-FE Lean Burn, МКПП, ABS. -японка - продана
Corona '92 SEDAN, EX SALOON, 2.0, 2c-DIESEL, АКПП. - с ионизатором... - продана
Saab 9-5 M00 2.3 Turbo, MT

Тоесть в момент начала схватывания двигатель как бы подклинивает,и происходит просадка напряжения? Очень похоже на раннее зажигание... А на тросу быстрее всего это просто не чувствуется. Вот только почему так? Ведь похоже как заведется зажигание нормальное становится...
всеже...

_________________
Ремонт ДВС японских и корейских автомобилей
SWAP-сервис в Нижнем Новгороде

Вот вот. Все точно так.
Вот тут - не факт. На тросу она заводится легко. Скорость примерно 30км/ч, 3-я передача - только отпустил сцепление она сразу заводится - ставлю нейтраль - на тахометре прогревочные обороты.
Обычно меня не успевают со двора вытащить - заводится.

Подумываю о том, чтобы заводить Каринку как бензопилу
Намотать бы тросик на маховик или колесо, дернул и машина завелась

_________________
Carina E '92 Liftback, XLi, 1.6, 4A-FE Lean Burn, МКПП, ABS. -японка - продана
Corona '92 SEDAN, EX SALOON, 2.0, 2c-DIESEL, АКПП. - с ионизатором... - продана
Saab 9-5 M00 2.3 Turbo, MT

Может для наглядности мне видео запмсать?

_________________
Carina E '92 Liftback, XLi, 1.6, 4A-FE Lean Burn, МКПП, ABS. -японка - продана
Corona '92 SEDAN, EX SALOON, 2.0, 2c-DIESEL, АКПП. - с ионизатором... - продана
Saab 9-5 M00 2.3 Turbo, MT

Я ее победил....
Она нормально заводится, с пол пинка.
Радости моей нет предела. Теперь ее можно глушить на ночь и можно не вызванивать друзей по утру с просьбой "дерни please"
Напьюсь сегодня

Проблема сидела в трамблере и поломка после ремонта, на мой взгляд, просто совпадение.

_________________
Carina E '92 Liftback, XLi, 1.6, 4A-FE Lean Burn, МКПП, ABS. -японка - продана
Corona '92 SEDAN, EX SALOON, 2.0, 2c-DIESEL, АКПП. - с ионизатором... - продана
Saab 9-5 M00 2.3 Turbo, MT