Toyota Carina E

Здравствуйте, уважаемые каринаводы. Давно читаю этот форум, почерпнул много полезного для себя и своей машины. Надеюсь на вашу помощь.
Проблема в следующем; сегодня заглушил машину, вышел и решил заглянуть под капот для считывания ошибок, т.к. загоралась пару раз ошибка двигателя. Пока собирался поставить мычку услышал как сработало какое то реле и загудел моторчик печки. Заглянул на панель приборов, оно работало, светятся лампочки экономайзера (зеленая), давления масла, ручник (т.к. он поднят) и уровень тормозной жижи. Не горят правда аккумулятор и "смени двигатель"? Ключи от замка зажигания в кармане! Разъём от замка зажигания отсоединял, сигнализацию с авто запуском то-же. Отсоединял все возможные реле. Прыгал с бубном, звонил разным шаманам, все бес толку...
Замерз, отсоединил клему на АКБ,... как не странно, но лампочки потухли, иначе я бы сошел с ума
Пока мыслей куда копать у меня нет, хочу поесть после работы.
Так что помогайте своими советами, пожалуйста.

_________________
4A-FE МКПП Красный седан февраль 1994 г.в. Англичанка(SB). кондея нет

maximax34
К гадалке не ходи сигналка.

_________________
Андрей Была Toyota Carina E Flash

Сигналку откидывал (снимал предохранители, откидывал управляющие провода) . При включение автозапуска с сигнализации, горят все приборы, а в моем случае не горит акб и уровень тормозухи.

_________________
4A-FE МКПП Красный седан февраль 1994 г.в. Англичанка(SB). кондея нет

если повторится нажми на педаль тормоза... у меня такое пару раз было. прихожу к машине - вся приборка светится, на педаль наступаешь, щелчок и все нормально...

_________________
Олег Я на drive2.ru ГБО BRC 4-го поколения
Вы не любите Тойоту? - Вы просто не умеете ею управлять!

Повторится как подсоединю клему к акб. Попробую обязательно, но слабо верю в это, т.к. не вижу закономерности.

_________________
4A-FE МКПП Красный седан февраль 1994 г.в. Англичанка(SB). кондея нет

maximax34
У нас 2 провода зажигания, IGN1, IGN2, так вот, при подаче напряжения только на один из них,какой точно не помню, не будет гореть зарядка и воскл. знак. Убедился в этом, когда сигналку ставил.

_________________
Андрей Была Toyota Carina E Flash

Все верно, вот на одном из них, при разъеденном разъеме замка зажигания и висит "+". Откуда он там берется,пока не пойму, такое ощущение ,что залипло какое то реле или где то провода коротнули. сИЖУ ИЗУЧАЮ СХЕМЫ...

_________________
4A-FE МКПП Красный седан февраль 1994 г.в. Англичанка(SB). кондея нет

У сигналки фишку с толстыми силовыми проводами или 30 Амперный пред отцеплял?

_________________
Саня.
Осень. Доживем-ли, долетим-ли до ответа, что-же будет с РОДИНОЙ и с нами (с Юрий Шевчук ДДТ)

Конечно отцеплял и мультитестором мерил напругу.

Добавлено спустя 11 минут 16 секунд:
Разъём от замка откинул и замерил на контактах напряжение.
АМ2 и АМ1 +12В это вроде норм - постоянный плюс на замок.
IG1 (или это IG2,на схеме они почему то одинаково обозначены) +12В - ? вот откуда здесь напряжение не понятно.
Здесь, по моему, +12В должно появляться при повороте ключа в замке.

_________________
4A-FE МКПП Красный седан февраль 1994 г.в. Англичанка(SB). кондея нет

Значит не сигналка, видишь, прозвонил, нашёл, что напруга присутствует, копай, откуда она там.

_________________
Андрей Была Toyota Carina E Flash

Холодно копать, не май месяц. Прикладываю эл.схему, может у кого мысли будут, где могло коротнуть.

_________________
4A-FE МКПП Красный седан февраль 1994 г.в. Англичанка(SB). кондея нет

Начать наверное с локализации замкнутой цепи простым выдиранием предохранителей.Т.е. по очереди дергать все преды, пока щиток не потухнет. Потом прикинуть по схеме из-за каких он должен был потухнуть, а из-за каких нет.

_________________
Саня.
Осень. Доживем-ли, долетим-ли до ответа, что-же будет с РОДИНОЙ и с нами (с Юрий Шевчук ДДТ)

И так: сегодня после работы начал дергать по одному предохранителю дойдя до последнего предохранителя под капотом, о чудо приборка потухла. Включаю зажигание все работает, завел- тоже норм все механизмы работают.
Предохранитель на 7,5А судя по сокращенному названию ALT S, связан с генератором. Посему померил напругу на АКБ без него, зарядка идет. Странно, будем думать дальше.
Надеюсь на дальнейшие рекомендации и советы, флуд приветствуется (да простят меня модераторы)

_________________
4A-FE МКПП Красный седан февраль 1994 г.в. Англичанка(SB). кондея нет

maximax34

Это на королле. Но у тебя вроде всё работает.

_________________
Андрей Была Toyota Carina E Flash

Видимо в генераторе косяк, или в фишке к нему подходящей. Т.е. либо в генераторе, либо в фишке (мож и в жгуте) замкнули между собой S и IG ( обозначения клемм на гене). Пробуй - отключается-ли щиток, при снятии фишки с гены, все предохранители при этом конечно на месте должны быть.

При вынутом предохранителе ALT генератор работает, но дает перезаряд. Он по этому проводу измеряет напряжение на батарее, и в случае, если напряжения тама нету - поднимат свое напряжение , пока не дождется отклика с S

_________________
Саня.
Осень. Доживем-ли, долетим-ли до ответа, что-же будет с РОДИНОЙ и с нами (с Юрий Шевчук ДДТ)

SaiD спасибо за толковые советы.
Завтра посмотрю, но фишка на гену и вправду мертвая, она вся развалилась и провода сидят чисто на клемнике. Отрезанная фишка с б/у авто валяется в бардачке с лета, все руки не доходили... Теперь точно доберусь

_________________
4A-FE МКПП Красный седан февраль 1994 г.в. Англичанка(SB). кондея нет

И так продолжу свой рассказ.
(Кстати мне в личку написал nevsky1242, у него аналогичная проблема со включенным зажиганием, но ему отключение предохранителя ALT не помогло.)

Т.к. на улице все холодно, генератор выдает 14 В. (постоянно включена печка и обогрев). и аккумулятор не перезаряжается, то я спокойно ездил до вчерашнего дня без предохранителя ALT, пока не загорелся значок аккумулятора и восклицательный знак. При повышении оборотов значки потухли, но навсегда. Теперь они не горят даже при включенном зажигании. Первая мысль - кончились щетки генератора, не оправдала себя. Вскрыв Генератор (Bosch 0 123 325 012) увидел отличные щетки, но обнаружил внутри кусочек сепаратора от заднего подшипника. Генератор отвез знакомому спецу, он заменил оба подшипника и пластиковую втулку, заверил что статор и ротор не пострадали, но желательно поменять регулятор, т.к. он хоть и оригинальный (Bosch 1 197 311 510), но паяные контакты и будет ли оно работать он не знает. Реле в наличии нигде не было, а замарачиваться с Вазовским не захотел (viewtopic.php?f=4&t=971) понадеялся на авось.
Первым делом при установке на место генератора сломал натяжной болт (придется завтра высверливать). Подсоединил фишку решил хотя бы проверить будут ли гореть лампочки зарядки, но увы они не горят.
Вот сижу и думаю Все дело в регуляторе или в чем то ещё? Прошу Вас господа помочь мне советом.

_________________
4A-FE МКПП Красный седан февраль 1994 г.в. Англичанка(SB). кондея нет

Неужели нет ни у кого мыслей по поводу не горящей лампочки зарядки, при включении зажигания. Стоит ли перепаять регулятор?

_________________
4A-FE МКПП Красный седан февраль 1994 г.в. Англичанка(SB). кондея нет

Итак подведу итоги;
Лампочка при вкл. зажигании не горела из-за неисправного регулятора.
Регулятор заменил на ВАЗ 2110 в сборе с щётками.
Проблема с включенным зажиганием ушла - предохранитель ALT 7.5A вернул на место.
Аккумулятор нормально заряжается.

_________________
4A-FE МКПП Красный седан февраль 1994 г.в. Англичанка(SB). кондея нет