Toyota Carina E

А может по этой схеме в реле попробывать засунуть в 4-ку, сняв предохранитель? download/file.php?id=30304&mode=view

_________________
CARINA E(GER); 7A-FE, МКПП; 1997. 360 000 км, Черника. vin: SB164ABK10E074979

DRAVE
Я не электрик, но скажу, что сделал бы в первую очередь. Частенько бывают проблеммы в блоке предохранителей и реле под капотом - окисляются контакты в месте присоединения к нему фишек жгутов - снизу блока предохранителей. Соответственно, снять блок предохранителей, отцепить разъемы и проверить, все ли там в порядке.
Предохранитель HEATER на 50А, если что.

Александр74
И я не электрик, поэтому боюсь туда вообще лезть, денег на сервис жалко, а друг-электрик в командировке, вообще боюсь все это снимать... В общем подрублюсь для начала на прямую, проверю работает ли вообще... Дальше по ходу

_________________
CARINA E(GER); 7A-FE, МКПП; 1997. 360 000 км, Черника. vin: SB164ABK10E074979

DRAVE
Ну для того, чтобы его снять, отсоединить разъемы и визуально посмотреть на предмет отсутствия окислов, оплавления и др. признаков плохого контакта, электриком быть не нужно.

В общем напрямую не работает, даже провода не искрят при подключении от аккумулятора.

_________________
CARINA E(GER); 7A-FE, МКПП; 1997. 360 000 км, Черника. vin: SB164ABK10E074979

Вентилятор не работает? Попробуйте вместо него лампочку от фары подключить. При включении печки, должна загораться. Если так, то вся схема целая, что-то с движком. Если от руки крутится, уже хорошо. Щетки гляньте, может стерлись насмерть и подвисают.

_________________
В третий раз купил старик Toyota Carina-E...

Всё, вчера поставил новый термостат, поменял антифриз, снова балдею! По трассе в минус 15 печка в ноги, скорость на 2, в машине супер, даже бризу немного подбавил на потолок!
так что теперь валенки, перчатки и шапка в машине не нужно! всем спасибо за помощь!!!

_________________
CarinaE 4A-FE LB, Англичанка, 97г. хэтчбек

Подскажите плз, у меня симптомы совсем другие. На днях менял термостат, он у меня только по малому кругу крутил. Теперь работает норм. Поставил только на 82 градуса, не хочу я с 88 экспериментировать, сильных морозов у нас не бывает. Но вот вчера чего-то похолодало (16-20 градусов). По трассе ехать было не очень комфортно, печка на максимальной скорости, после 20 минут постоянной езды около 100 км/ч вроде жить можно, но не Ташкент. Сегодня с утра было -18, довез жену в магазин, сам остался в машине. Сижу и начинаю замерзать - гляжу а температура упала на треть от нормальной. Думал проводку от датчика включения вентилятора разорвало - проверил все норм, вентиляторы не включаются. Это нормально для Каринки?

п.с.: поймите меня правильно, машину я приобрел недавно и уже с неисправным термостатом, поэтому в машине всегда был Ташкент и на холостых температура на морозе не падала.

_________________
Carina E Liftback 7A-FE 1,8 LB англичанка

Zabik , может термостат кривой попался, либо печка забита.

_________________
Карина Е 1997 4а-фе LB английский универсал продал, сейчас уже годовалый Шевроле Лачетти Вагон.

Сергей.

Zabik,смотри уровень антифриза в радиаторе. Можно еще проверить состояние крыльчаток помпы

Zabik
прикрой картонкой масленый радиатор.
у меня такая же бодяга, термостат заменил, антифриз сменил, печку промыл. на ходу нормально как только пробка, включаю второе положение печки, иначе двиг остывает. печка после промывки греет хорошо.

Вот и я всю систему промыл, антифриз поменял.

В общем всем спасибо, причина плохой работы печки найдена: приветствуем салонные фильтры!





Без них точно Ташкент в машине, сейчас закажу новые.
Осталось выяснить нормально ли то, что двиг на холостых на 4ом режиме печки остывает

_________________
Carina E Liftback 7A-FE 1,8 LB англичанка

А термоклапана на масляном радиаторе нет? Если нет, то стОит задуматься о его установке.

_________________
Бешеный лесовоз, счастливый обладатель авто TOYOTA CARINA E 4А FE LB 1992 г. Хетчбек, 742 цвет. Уже в прошлом.

Это конечно не нормально.....но так оно и есть !!!

_________________
Была CARINA E 04.96. kombi 7A-FE LB, 1.8l.англичанка.185.км. Бенз+газ
Сейчас
Toyota Picnic 12.98 3S-FE 154 т.км. Бенз+Газ.
Citroen Berlingo First. 2006. 1,4 бенз.
,,Пути Тока неисповедимы как пути Господни!" (Конфуций).

А он там предусмотрен или это "улучшение"?

Сейчас в букваре покопался, вроде нет на Каринах никакого термоклапана на масляном радиаторе, да и гомырить его как-то ссыкотно, я математик, а не инженер опытного цеха

_________________
Carina E Liftback 7A-FE 1,8 LB англичанка

Масло в маслорадиатор поступает только при достижении определенных оборотов (читай при определенном давлении), то есть не всегда. Стало быть и закрывать его нет смысла. Если не прав, поправьте.

_________________
Speсial Edition. Грузоперевозки. Газель.

На праворульках вообще нет этого радиатора.

_________________
В третий раз купил старик Toyota Carina-E...

Совершенно прав!!

а у меня радиатор и на холостых нагревается.

Интересно, что-же мешает маслу туда поступать на холостых оборотах? Да и законы физики вроде в японии так-же не отменяли. Естественная циркуляция и теплоотдача. Я не просто так задал вопрос о термоклапане. Суть его работы такая-же, как и термостата в системе охлаждения. С Драйва.

_________________
Бешеный лесовоз, счастливый обладатель авто TOYOTA CARINA E 4А FE LB 1992 г. Хетчбек, 742 цвет. Уже в прошлом.

там вроде клапан стоит, он от давления открывается

Ну, кому верить?

_________________
Бешеный лесовоз, счастливый обладатель авто TOYOTA CARINA E 4А FE LB 1992 г. Хетчбек, 742 цвет. Уже в прошлом.

А зачем?
Чисто ради цифры в температуре масла в поддоне?
Я так думаю, одна из основных функций масла - охлаждение. И когда в этом самая острая необходимость - двигатель набрал рабочую температуру и работает с нагрузкой - вы берете и часть масла после насоса сливаете в поддон через радиатор, отбирая его у горячих деталей двигателя.
В заводской схеме через радиатор уходит "лишнее" масло, когда давления в магистрали достаточно для смазки и охлаждения деталей двигателя. Может, и не идеальная система, но лучше ограничиться охлаждением излишков масла, чем недодать его, пусть и горячего, нагруженному мотору. В идеале бы систему, которая и по температуре, и по давлению работала бы, или независимо от основной системы.
Просто масло должно стабильно "держать" рабочие температуры, с сохранением своих свойств во всем диапазоне рабочих температур и времени, ему отпущенному.

_________________
Андрей, TOYOTA AVENSIS 97г.в. 7A-FE (LB), КПП мех, Liftback 3M3, LINEA TERRA, теперь с кондиционером. ICQ
Нервные клетки не восстанавливаются? Да и хрен с ними - нервные сдохнут, спокойные останутся... ИМХОячу.

Да, видимо по ссылке так никто и не зашёл...

_________________
Бешеный лесовоз, счастливый обладатель авто TOYOTA CARINA E 4А FE LB 1992 г. Хетчбек, 742 цвет. Уже в прошлом.

Это скорее способ закрыть радиатор на холостых, на давление полноценного снабжения мотора маслом стандартной вязкости по мне не тянет. На А-двигателе клапан открывается при порядка 3 кгс/см^2, ЕМНИП. Есть разница, не так ли?
Да и температура в 87 градусов мне не кажется обоснованной, недогрев масла - путь к образованию конденсата в нем.
Как мне кажется, устройство по ссылке полезно, но для масел 30-40 летней давности и таких же моторов.

_________________
Андрей, TOYOTA AVENSIS 97г.в. 7A-FE (LB), КПП мех, Liftback 3M3, LINEA TERRA, теперь с кондиционером. ICQ
Нервные клетки не восстанавливаются? Да и хрен с ними - нервные сдохнут, спокойные останутся... ИМХОячу.