Toyota Carina E

я вообще на глаз тянул!! 20 тыщ пробега полет нормальный!!
и не советую дотягивать +90.это для новых болтов !!

Дико извиняюсь,но эту чушь не стоит на этом форуме писать. Где угодно,но не здесь.
Я этих болтов затянул более чем достаточно,на 4а вообще не меняю и доворот обязателен


после пары сотен сломанных болтов руки начинают чувствовать момент затяжки не хуже динамометрического ключа(не у всех правда это происходит). Но это не повод им не пользоваться в ответственных соединениях. И тем более не стоит этим гордится

_________________
Ремонт ДВС японских и корейских автомобилей
SWAP-сервис в Нижнем Новгороде

Всем доброго дня. Очень нужен совет. Пробег двигла 4a-fe std около 350 т.км.
Может кто знает по опыту там будет выработка и/или эллипс в цилиндрах? И где достать ремонтные поршни, если там выработка? Получается спасёт только гильзование? Нормальный контрактный не могу найти, пробеги большие.
Кстати ещё возник вопрос. Говорят масложёр может быть из-за износа втулок клапанов, но по этому мотору не могу из найти в оригинальном каталоге...

Mikviar
этот двигатель можно расточить и ремонтные поршни есть в продаже. А 350т.км для этого мотора как 40лет для человека: кто-то жить только начинает, а кого уж нет.

Добавлено спустя 4 минуты 14 секунд:
Гильзование-нет, если повезет-замена поршневых колец и сальников клапаноа.

_________________
С уважением, Григорий.
4a-fe LB sedan все более японский был

grigori, в том-то и дело, что я не могу найти в продаже ремонтные поршни.

Их нет в наличии или артикулов не знаешь?

_________________
Ремонт ДВС японских и корейских автомобилей
SWAP-сервис в Нижнем Новгороде

MerTV, 13103-02040 (написано O/S 0.50) вот такой только есть в наличии, по остальным номерам (там указано STD MARK1 MARK2 MARK3) на japacats.ru нету. А других сайтов, где купить поршни я не знаю.

просили совет?
Отдайте мотор мотористам, пусть делают.
Вам же неизвестно, делали мотор до вас или нет.
Вполне вероятно, что ответ после вскрытия будет неприятным.
Я считаю, что полная разборка и дефектовка двигателя будет самым верным вариантом.
Это по факту оказывается дешевле, чем сначала поменять поршневую, потом через полгода делать башку, потом поменять коленвал ...(истории из жизни клиентов автомастерской)

Принятие решения о замене/ ремонте мотора - только после вскрытия. По мне так, если первый ремонтный размер везде, то надо ремонтировать. Если 2-й ремонтный, то лучше поискать контрактный.

_________________
"чужое, халява, взять-взять " )с( "кино ДМБ "

[quote="R9XL"][/quote], в том то и дело, что я хочу минимизировать затраты и раз уж полезут в самое сердце, то по максимуму изношенные детали поменять. А для этого надо знать где и как быстро купить нужные запчасти и притом качественные.
Другой вариант это вообще пока что туда не лезть, только лить масло и проводить плановое ТО, плюс постепенно покупать всё, что меняется без ремонтного размера - мск, прокладки, сальники и т.п. Далее собрать денег на всё остальное и сразу лезть и всё менять.
Ведь найти 4a-fe с пробегом хотя бы в 100-150 т.км по моему нереально.

Любой тебе скажет,надо разбирать смотреть.Опишу свой случай,масло жрала,просто доливал.В один прекрасный день прогорела прокладка между третьим и четвертым.Разобрал,головку отдал на шлифовку,промерил шатунные шейки,оказалось не ремонтировался,купил новые шатунные вкладыши,ничего не точил,коренные вообще не трогал.Отмыл поршни,маслоотводящие каналы от маслосьемных колец,кольца были залегшие.Цилиндры не мерил основательно,просто поставил новые кольца,хон к стати еще проглядывался.По головке,притер клапана,поменял мск,в направляющих клапанов уже был износ,оставил так,финансов на это не было.Был небольшой гемор с регулировкой клапанов,в итоге две шайбы точил на наждачном круге вручную,сторону,которая внутрь стакана.Делал все сам,дольше прождал запчасти,чем разбирал,отмывал и собирал.Было это больше семи лет назад,пробег не помню,сейчас 360000,накатываю где то десятку в год,ну может тогда 280000 было.Единственный косяк был с маслосьемными,брал оригинал,попался левак,масло жрала больше,чем до переборки.Пришлось второй раз менять мск,взял не оригинал,который в магазине дали.С тех пор масло не доливаю,стоит от замены до замены.
Братану тем летом делали почти так же на митсубиси аутлендер,просто не трогали вкладыши.Шли газы в систему охлаждения и был масложер,пробег за 200000,точно не помню.Проблема была в том,что его когда то кипятнули и были небольшие задиры в цилиндрах.Братан кипяшнул и начал искать блок,даже нашел,скатался но он оказался не кондиция.В итоге все таки пригласил моториста,тот сказал фигня,собирай так.Я к стати сразу ему говорил,чтобы он не заморачивался,ну я бы сам так собирал,денег у меня бы на замену блока например не нашлось.Собрали,пока на вроде не доливал.
Короче,если будешь делать сам,то можно на чем то сэкономить.Если в сервисе,то будут перестраховываться,соответственно затраты и на запчасти и на работу выше.Потому что им потом переделвать если что.Автосервисы тоже лоторея,где то сделают хорошо,где то потом после них переделывать,сам туда не суюсь.Просто до этого бывало в них ремонтировался,сам водилой работаю,машины иногда рабочие им на ремонт отдаем,бывает так сделают,что думаешь,лучше бы сам сделал.Но нам сейчас за ремонт не доплачивают,поэтому делаю по мелочи,крупное в сервис отдаем.

_________________
Переустанавливал комп,потерял пароль,до этого был под ником kostolom

http://www.drive2.ru/cars/toyota/carina ... ostoloman/

Здрасти....

на то и форум существует.....

350000 или 350000+250000 скручено?

Про контрактники пора уже забывать в целом.

Брехняяяя.... Там где клапан приводится толкателем с передачей усилия по оси стержня, там износ втулок очень мал. Но промерить конечно надо при разборке.
Эллипса быть не должно еще. Гильзование - это изврат, не надо этого в данном случае.
если залезть на http://www.motorzona.ru
то все варианты ремонтных поршней на 4A-FE покажет, это все фирма Teikin, есть и другие, типа Автовельт, можно и в каталогах Мале порыться, но на Тейкин нареканий никогда не было
код 46271STD под палец 18 мм, 46271050 и 46271100 соответственно 1 и 2 ремонт
код 46262STD под палец 20 мм, 46262050 и 46262100 аналогично
еще надо быть внимательным с толщиной поршневых колец, по каталогу выдает для поршней с пальцем 18 мм толщины колец 1,5 — 1.5 -3 мм, а для поршней с пальцем 20 мм кольца 1.2 — 1.5 — 3 мм
Брать ближе всего наверное в Гомеле... https://www.drive2.ru/c/2541592/

_________________
Колеса должны вращаться.

Mahle не делает поршни на наш мотор, я это узнавал. Прокладки Виктор Рейнц хорошие.

_________________
С уважением, Григорий.
4a-fe LB sedan все более японский был

алекс 338, благодарю!)

Подскажите всё-таки по поршням, пожалуйста.

_________________
Toyota Carina E, 4A-FE, Sedan, GLI, 1993г. англичанка

так не определить состояние пальца. Надо отмывать и потом делать выводы. Судя по стенке у дна поршня, поршень в нормальном состоянии. Остальное только по приборам...
При нынешней стоимости запчастей очень тяжело уговорить себя на замену.. так и хочется думать, что оно еще поездит.

_________________
"чужое, халява, взять-взять " )с( "кино ДМБ "

а можно ли определить какие по размеру пальцы и кольца стоят в контрактном моторе без его разбора?? может год выпуска или ещё что нибудь.

_________________
Алексей.

на видео попытка определить люфт пальца вроде бы....
если все в масле, то люфта не услышишь, лучше промыть, а еще лучше выпрессовать... как минимум чтобы прочистить маслоканалы

_________________
Колеса должны вращаться.

Ребята у кого есть номерки направляек клапанов на мотор 4A-FE? Решено менять вместе с клапанами.

11122-15030

_________________
Ремонт ДВС японских и корейских автомобилей
SWAP-сервис в Нижнем Новгороде

Сколько читал различных форумов и статей, ни разу не натыкался
на информацию о необходимости замены направляющих
кстати процедура не простая, "на коленке" не делается.

_________________
Алексей.

Поддерживаю. На 300 т.км (по спидометру) делал миникапиталку. Озаботился этим вопросом. Наточил калибров для проверки направляющих, итог - в допуске. Поменял только клапана и колпачки (и кольца, естессно). Сейчас пробег 376 т.км. Всё в порядке (тьфу-тьфу) масло не жрёт. Рекомендую сделать так же.

_________________
Пётр
АвтоРадиоКлуб Екатеринбург http://autoradioclub.ru
Могу дать совет по СВ связи

При их цене не вижу смысла не менять, если будет всё разбираться. Это за все 16 шт 50 у.е.

И менять нет смысла и не менять нет смысла.... вот такой вот парадокс

_________________
Колеса должны вращаться.

алекс 338, и потом возможно опять через 50-100 т.км лезть в двиг? Пробег неизвестен. Любая недоделка (при возможности её сделать) это реальный риск наступить на грабли.

Лучшее - враг хорошего.А работа? Моторист опытный? Развертки есть?

_________________
Была Carina E 1993 г.в., седан, 4A-FE Денсо СТД, МКПП, англичанка