Toyota Carina E

Abrams_88


Добавлено спустя 11 минут 36 секунд:

И ещё раз,обратите внимание на написанное выше...Может Вам действительно надо зачистить все контакты? Я недавно покупал очиститель электрических контактов "ABRO" в аэрозольной упаковке,работает безупречно,думаю,Вам надо обработать все контакты предохранителей и реле подкапотного пространства.

_________________
Судьбы неведомое и загадочное завтра...

Abrams_88
Ну и как сейчас дела,что прояснилось с Вашим авто?

_________________
Судьбы неведомое и загадочное завтра...

Дела, жжопные....
у моториста уже начинается нервный тик с подергиванием глаза...
перепроверен трамблер с заменой крышки и бегунка, перепроверены все в/в провода и катушка, форсунки, адсорбер, все релюхи....беда абсолютно приходящая, поиски мотористом уже продолжаются неделю...несколько раз рапортовал о готовности, но спустя буквально час уже перезванивал и говорил, что все пропало...на данный момент лазит по всем разъемам и электрическим соединениям, но пока без результата...б***ть чудес то не бывает в конце концов...в наших машинах электроники почти нет, они простые как велосипеды, но тем не менее полный абзац....куда лезть дальше уже не понимаю если честно...моторист - гад готов сдаться, но куда потом идти хрен его знает, ибо толковых мастеров в городе днем с огнем, а молодежь, у которых поиски проблем заканчиваются разводом рук типа "у нас стенд принимает только обд2 и дальше только трамблер с бубном" доверия не внушает...

А с проводом определились?

Добавлено спустя 5 минут 7 секунд:

Abrams_88
Лично я думаю,что всему должно быть логическое объяснение.

_________________
Судьбы неведомое и загадочное завтра...

Abrams_88
У меня есть совет.Решать Вам.
Если опять машина заглохнет, и не будет заводиться после прокрутки стартером - выкрутите свечи зажигания и посмотрите: если электроды мокрые значит топливо подаётся и нет искры, можете её (искру) и проверить -здесь может быть неполадка в системе зажигания (датчик положения коленвала-стоит внизу возле помпы,точно не знаю,у меня к нему провод идёт от фишки на кислородный датчик,датчик положения распредвала-стоит в трамблёре,бегунок,катушка,ВВ провода,иммобилайзер,контактная группа на зажигании,добавленная дополнительная блокировка на устанновленной сигнализации,если точнее реле блокировки,обычно знает только тот мастер,который устанавливал сигнализацию,все реле и предохранители,включённыё в электрическую цепь зажигания) и т.п...
Далее,если свечи сухие- искра есть-нет топлива,надо смотреть цепь питания бензонасоса,трубки подвода топлива,форсунки...
В общем причина есть,найти тяжело...
Не падайте духом,когда нибудь всё наладите и будете лучше знать свою машину.Удачи!!!

_________________
Судьбы неведомое и загадочное завтра...

да вот если откажется дальше делать, придется искать самому...тогда свечи гляну подробнее...
что касается датчика распредвала, я так и не понимаю...у меня в трамблере не видно никаких датчиков...он по-моему проще чем девяточный....
сигналки нет никакой, тока центральный замок...вот насчет контактной группы на зажигании или иммо может быть и верный посыл...замок зажигания я еще не разбирал

Он называется датчик угловых импульсов...

Добавлено спустя 23 минуты 14 секунд:
Abrams_88
По поводу датчика :сделайте запрос в Экзисте,Вам придёт ответ-выберите опцию:посмотреть на схеме,и если он есть на Вашем авто, думаю разберётесь.
...У меня его нет.

_________________
Судьбы неведомое и загадочное завтра...

Рекомендую более тщательно проверить датчик температуры ОЖ (с зеленой фишкой). Уж очень похожая симптоматика.
Желательно датчик снять, подключиться мультиметром (Омметром) к контактам и погреть датчик наблюдая за показаниями. Сопротивление должно плавно падать примерно от 3 кОм до 0.2 кОм. У меня примерно градусах при 60 показания вообще пропадали, так и нашел. Грел феном, но можно и над пламенем подержать, только подальше.
Я кстати тоже свою проблему не мог победить около года, всех диагностов местных объехал и не только. Главное духом не падать и всё получится!

sh00toff
Привет! Думаю,что можно и так:
1) Снять фишку с датчика ОЖ на ЭБУ на выключенном двигателе,
2) Снять массу аккумулятора,
3) Подсоединить через клеммы (мамы)+ удлинительная проводка до проводов тестера(мультимметра,омметра),(не снимая датчик с двигателя),
4) Подсоединить аккумулятор,
5) Завести двигатель,
6) Следить за показаниями омметра по мере прогрева двигателя,до включения вентилятора(ов)
Далее как Вы сказали,сопротивление должно меняться плавно,без скачков.И по моему лучше использовать стрелочный прибор.

Добавлено спустя 3 минуты 36 секунд:

...Чем-то мне ооочень напоминает нашу медицину.

_________________
Судьбы неведомое и загадочное завтра...

Могу предположить, что это разъем датчика детонации, но на твоем движке его и не должно быть, так что все нормально. А вот разъем в косе присутствует. У меня на Карине Е именно так и было - фишка висела неподключенной.

да, похоже на то...разъем очень похоже, что к этому датчику

Abrams_88
Ну и как дела с проблемами вашего авто? Хочется знать завершение проблем.

Добавлено спустя 2 минуты 24 секунды:
Abrams_88
... Интересно, а почему нет датчика детонации,ведь насколько я знаю,при помощи него,регулируется угол опережения зажигания ЭБУ.Не пойму...

_________________
Судьбы неведомое и загадочное завтра...

в памяти авто висели ошибки датчиков.... устранили это? ошибок больше нет?

пока нигде и никак не продвинулся...моторист обещался помозговать над машиной, но сцуко подбухнул на выходные, и машину забрать я не смог, сегодня после работы заберу, сразу промерю датчик температуры на предмет обрыва в нагретом состоянии...заодно и ошибки сброшу, хотя я всегда полагал, что если причина устранена, то ошибка сама должна сброситься???

кстати, покопался в недрах памяти и возник как раз вопрос про ошибки...у меня был опель омега на автомате, так вот когда диагностика скрепкой проводилась на машине с включенным зажиганием ошибки типа датчика колена или распредвала висели всегда по типу того, что сам чек горит при включенном зажигании...это я помню точно, когда машина заводилась, то датчики срабатывали и все вставало на свои места, ошибки пропадали...просто я к тому, что такой ворох ошибок от скрепки может по такому принципу висеть в карине или тут другая история????

Добавлено спустя 54 минуты 50 секунд:
Александр74
кстати, а что это за датчик такой и где стоит поточнее???...просто у себя найти вапсче не смог, а экзист на запрос по вину выдает вот такой, но его тоже не обнаружено...

не сбросится....
после сброса ошибок покатайтесь немного и проверьте снова....
сброс можно сделать или отключить клемму аккумулятора или вытащить на несколько секунд предохранитель EFI под капотом....
это датчик детонации вроде....
сзади на гбц находится....

да то то и оно...человек выше запостил датчик другого вида, как раз он то и был бы похож на неизвестный разъем, найденный у меня...но сам датчик так и не нашел, у меня разъем висит в воздухе, но интересно стало другое, что по вину на экзисте висит именно тот, который у меня на фото, на такого тоже обнаружено не было

Abrams_88
Картинку с нашим датчиком детонации не нашел, но нашел аналогичное обсуждение и фото разъема.
http://www.carina-e.ru/viewtopic.php?f= ... start=1150
Наш датчик - глянь в экзисте оригинальный номер и вбей его в яндекс (картинки). У тебя просто аналог неправильный выпал, такое часто бывает.

Добавлено спустя 18 минут 8 секунд:
Сейчас еще раз в Экзист глянул - выпадает несколько датчиков детонации, к одному из них выдает аналоги как на твоем фото. Вероятно, это для машин с бош мотроником датчик,а у тебя на машине мозги и датчики денсо. Короче, копай в другую сторону, поскольку этого датчика у тебя нет.

вот там в теме именно также висит разъем серенький, прям как у меня....

Ну так и я о том же. Так и должно быть. Возможно, моторная коса унифицированна с 7A-FE, на котором датчик стоит, а у нас фишка осталась невостребованной. Но это только предположение.

На 4a-fe lb нет датчика детонации, он есть на СТД и на бош

_________________
https://www.drive2.ru/users/vit51/

Вопсчем, забрал сегодня у моториста машину...тот развел руками, перед отъездом забрались таки в бак, сеточка оказалась чистой да как и весь бак...проснулся очередной вопрос...на бензонасосе нашелся никуда не подключенный разъем черного цвета, вместо самого разъема от него идут два провода на черный резюк, но явно заводского происхождения...там тоже какая-то унифицированная проводка????
завтра буду датчик температурный проверять, сегодня уже некогда было....

но в целом покатавшись на машине вечером оказалась новая вводная...машина ни разу невзначай не заглохла, но при этом сама по себе тупит...разбег тупой, особенно при старте на второй третьей передачах, при езде подергивает, завтра по колдую над углом зажигания, видится, после замены бегунка чай не совсем так выставлен(но тоже вопрос большой так как все-таки опытный человек выставлял и раньше холостые на прогретом стояли в районе 1000-1200 об/мин, сча все грамотно 700-800)....вердикт, если все прокатит, то какой-то разъем какого-то датчика тупил...определить точнее сложно, так как ручонки моториста побывали везде...заодно екзист привез топливный фильтр, махну, заодно и форсунки почищу, чтобы иметь понимание, что топливная система проверена и чиста...

ошибки не смотрели заново?

заново не успел, но буду после работы заниматься, посмотрю обязательно...
что еще примечательно, ночью было прохладно, но завел утром, а прогревочных оборотов нету....обороты на холодную вышли на 1.5 тыс. и через секунд 20-30 тут же упали на 1000-700 об/мин

в смысле нету? они же вышли на 1500 и через 30 секунд упали до 700.... у меня также.... только утром при +15 у меня обороты держатся секунд 10.... или 7-8....

в смысле обычно у меня 2000 об/мин утром и так работает хотя бы секунд 40-45, потом падает постепенно соизмеримо прогреву, а тут они через пару секунд просто упали резко ниже 1000...
кстати, еще одна непонятная вещь, которая с первого дня покупки...утром вот как описано все происходит, а если машина постоит часа три четыре после езди и завести ее, то прогревочные обороты скачут 1000-2300 об/мин...при чем не плавают, а именно скачут...где-то выше я уже описывал происходящее...сей полтергейст не выяснен до сих пор..


теперь о своих баранах...танцы с бубном почти завершены...вопсчем вчера моторист при мне стаил назад топливный насос в бак, как раз тут я машину и забрал у него...как и писал выше ни вчера ни сегодня она так ни разу и не заглохла, но тупила при разгоне...угол зажигания был выставлен после замены бегунка и крышки трамблера мотористом так, что холостые были порядка 700 об/мин (ранее со дня покупки выставлено мною было 1000, на мой взгляд на слух движок работал ровнее)...вопсчем заехал к знакомым в сервис при Тверском ГАИ, ребята через час покатушек и лазаний повсюду приговорили бензонасос, объясняя тем, что может он и работает, пока сеточка была не чищена переставало хватать и этого - насос грелся и тупо отрубался, сейчас сеточка чиста, плюс заменен фильтр под капотом, но износившаяся диафрагма насоса не дает давления в рампе, померить правда не получилось само давление, под рукой не было инструмента...вопсчем за неимением какой-либо более рабочей версии закажу на екзисте насос...по ценнику БОШ в районе 3000 руб....заодно форсунки почищу в выходные...датчик температуры промерил все ок (варил в кастрюле и мерил мультиком, умнее в голову ничего не пришло, наращивать провода через заводскую фишку не стал), обороты ребята углом зажигания подправили опять до 1000 об/мин и машина поехала нормально, малость на разгоне и средних оборотах подергивает еле заметно, но судя по всему уйдет вместе с заменой насоса...