Toyota Carina E

маловата компрессия. Обычно 13-14 нормальная компрессия.
Это надо уплотнительныые резинки на вв-проводах почистить. Можно вату в спирте смочить и вычистить грязь. По ней пробой идет.

_________________
В третий раз купил старик Toyota Carina-E...

По поводу раскоксовки наткнулся на такую тему- https://www.youtube.com/watch?v=ryPGydcpEwA Там человечек всё в процессе расписывает,чего,сколько и когда. Заморочился этим после замера компрессии у себя-все горшки в районе 15!!! Напрягло! Скорее всего маслосъёмные колечки залегли,но! масло не ест,не дымит.

_________________
Андрей Карина-Е 1997г.р. седан,англичанка,владел с декабря 2015 г. по июль 2023 г., продана.

Прокладки кажись не совсем и оригинал то,сальники и прокладки менялись везде,сопливит именно из-под клапанной крышки.
Как в таком случае увеличить компрессию?

Garfield
Кольца и клапана оригинал были или тоже не совсем? Направляющие менялись?
GarfieldКак в таком случае увеличить компрессию?

Куба по 3 масла в каждый цилиндр и замерь компрессию. Если поднимется, то кольца. Если нет - то клапана смотри.

_________________
Олег.
"Чудес не бывает. Бывает та или иная степень знания."

Кольца Aisin,клапана не помню,немецкие.

Многие смотрю измеряли компрессию, ну я тоже измерил. Что я лысый? Во всех цилиндрах 14. Так что я тоже в теме

_________________
Боевая подруга : Toyota Carina II , 1990 года производства, красный лифтбэк, с 3s-fe и 121 лошадьми
2-х литровая Тoyota Carina E 92 года, красный лифтбэк с 133-мя кобылами

Подскажите как правильно померить компрессию на 7A-fE, форсунки нужно отключать? топливный насос? Толком нигде не написано, двиг LB

_________________
Toyota Carina E 1996 1.8 LB

И снова весенне-летнее ТО и снова замер компрессии. На этот раз видео снимать не стал. Процесс не изменился, дрыгатель прогрет, предохранитель EFI долой, дроссель открыт. Свечам 30т, нагарчик поменял цвет на "кирпич", топливо?

Всем привет! А подскажите как правильно мерить компрессию. А то мне тут мастер сказал, что три раза компрессиметр пшикнул и всё смотри показания. Показания 10.5-10.5-11.0-0.0 Четвёртый мерили несколько раз. При этом машина работает как всегда, ровненько, не колбасит. Но простояла с пол года. Хочу сказать, что если бы не померил, то и не обратил внимания, тобишь и не заметил бы. Может кто объяснит что и как? И куда лезть? По расходу масла подъедает, но не критично, как то не тревожило. Точно сказать не могу даже не обращал внимания. Литрушку масла возил с собой по полгода!

мерял компрессию в своем 2С, в четвертом цилиндре была слабая. Влил со шприца масла поднялась согрешил на кольца. При разборе на гильзах остался еще заводской хон. При замере зазоров клапанов выпускные клапана были зажаты цифры могу сказать позже, но под последний выпускной клапан (4 цилиндр) не смог всунить шуп 0,05 , т.е из-за отсутствия нормированного зазора между распредвалом и шайбой толкателя выпускной не закрывался до конца и не было компрессии. Почему именно выпускные были зажаты не знаю. Головку перебирал не сам.

На дизеле клапана проседают по простой схеме: неисправные форсунки -> сажа -> клапана сами усаживают седла.

Можете в 4 цилиндре смело менять распылитель и настраивать форсунку. А лучше все 4, тк все равно придется делать их всех.

_________________
В третий раз купил старик Toyota Carina-E...

У моего движка компрессия, по всем цилиндрам, больше 11, значит надо лить 95.
Заправляюсь постоянно на Лукойле, чаще всего на одной и той же заправке. Все ходы записываются, я вообще держу всегда расходы на машину, да и не только, под контролем. Сказать что я на неё жалею деньги, так нет. Просто надо знать - сколько на неё уходит. Тогда начинаешь понимать в чём можно сэкономить. Если интересно, а на компе стоит эксель, то могу скинуть файл, посмотрите. Может кому то пригодится, я в том смысле, что бы использовать как пример. С одной стороны видно расходы, с другой - записано когда и что менял.
В общем, я так уже давно делаю.
ПыСы
Блин, пока выбрал формат, в котором можно загрузить на сайт... Только PDF, так что ставьте Acrobat.

_________________
Нас невозможно сбить с пути, нам всё равно куда идти.

Slava21
Степень сжатия и компрессия не одно и то же. И 92 ХОРОШИЙ прекрасно подходит.
По сути главное чтоб свечи от бензина чистые ьыли, а то после предыдущего хозяина менял их, они красные красные! Не знаю где он бензин такой нашел.

_________________
Toyota Corolla VAN (AE109) 1999, 1.6 4A-FE, АКПП 4WD
ВАЗ 2190 Lada Granta 2012, АКПП, почти японка
Toyota Carina E Sportswagon (T190) 1997, 1.6 4A-FE LB [продана]

Я разве писал о степени сжатия? Разве я рассуждал о замене прокладки или о чём то ещё, что позволило бы уменьшить камеру сгорания?
Я писал о том, что купил компрессометр и измерил компрессию в цилиндрах двигателя.
Компрессия это максимальное давление в цилиндре в конце такта сжатия. Естественно до воспламенения горючей смеси.
А степень сжатия, насколько я помню слова своего преподавателя с 1982 года, это отношение полного объёма цилиндра к объёму камеры сгорания.
Я два месяца катался на 92, была один раз попытка залил 95, но ни о каком сравнении по расходу не могло быть и речи, потому что, как назло, три дня подряд попадал в пробки. Да и компрессию своего мотора я не знал. Было принято решение - узнать компрессию, а потом решать как поступить. Узнал, везде больше 11. Мотор у меня LB, буду лить 95 в течении марта месяца, в начале апреля посмотрим на расход. Сразу хочу добавить - сейчас морозы, машину я прогреваю долго, поэтому расход тут не всегда по километражу, тут надо и погоду учитывать. Пройдёт месяц, тогда и решу, что для меня и для машинки лучше.

_________________
Нас невозможно сбить с пути, нам всё равно куда идти.

странный вывод - у меня во всех цилиндрах по 13 очков, вывод: льем 98?

P/S/как то от темы свечей незаметно ушли))
в общем при любой компрессии и любом бензине главное это хорошие свечи. Я для себя выбрал иридиевые.

На сколько?

Если на то пошло, при степени сжатия 9.5 нормативное значение компрессии 14кг. Это под 92й бензин.

_________________
В третий раз купил старик Toyota Carina-E...

Детонация, это воспламенение горючей смеси от сжатия, до момента подачи искры, как я понимаю. Этот способ воспламенения используется в дизельном двигателе, с той лишь разницей, что там впрыск происходит в момент, когда поршень уже находится немного раньше ВМТ, там это явление во благо. В нашем случае рабочая смесь воспламеняется сама, раньше необходимого момента, что пагубно действует на состояние двигателя. Будь у моего движка компрессия 14 кг/см2, то я бы молча лил 95 и меньше кого слушал. У меня Окушка на 95 ездила потому как там компрессия 12 и 13 стала, после того, как я там клапана заменил. Кстати, менял сам, без наставников, потом заменили клапана и товарищу. Но у него поршневая уже не в том состоянии. Компрессия 10 и 9,5. Да и льёт он всякую гадость туда, в лучшем случае - Роснефть.

_________________
Нас невозможно сбить с пути, нам всё равно куда идти.

Нет. Искра, увы, способствует появлению т.н. детонации, если искра возникла рано (раннее зажигание). Т.е. "детонация" возникает ПОСЛЕ искры, вследствие появления искры РАНО, из за раннего воспламенения смеси.На картинке кругляшками момент подачи искры.

Alexus_Sportacus
Думаешь, он шесть лет мучился бессонницей от неведения?

_________________
Андрей, TOYOTA AVENSIS 97г.в. 7A-FE (LB), КПП мех, Liftback 3M3, LINEA TERRA, теперь с кондиционером. ICQ
Нервные клетки не восстанавливаются? Да и хрен с ними - нервные сдохнут, спокойные останутся... ИМХОячу.

_________________
Просто Димка на Каринке
Тойота Карина Е Sportswagon 97г.4А-FE LB, МКПП (продана)
Тойота Карина Е Liftback 96 г.3S-FE, МКПП, есть всё.

Да совершенно фиолетово мне это))). Это же не общение в личке, ответить/поспорить могут все желающие, а ещё полезно будет знать истину тем кто ею ещё не просветлён)))

Меня вот лично интересует как определить степень сжатия исходя из попавшей мне в руки ГБЦ, ибо я не знаю сколько с неё сняли стружки))) А узнать хотелось бы до установки оной на своё предполагаемое место в движитель. И вот что я думаю: нужно взять кусок стекла, просверлить в нём победитовым сверлом (для кафеля) дырочку, положить стекло сверху на ГБЦ лежащую клапанами вверх... залить воду шприцом через отверстие, чтобы измерить объём. По этому объёму и вычислить степень сжатия. Очевидно, степень сжатия К = (Vц + Vп + Vг)/(Vп + Vг), где Vц -- произведение сечения цилиндра на ход поршня, Vп - объём прокладки в сечении цилиндра, Vг -- это то что я измерю шприцом. Единственно, непонятно, цилиндр выходит вровень с блоком или нет.Где это найти.