Toyota Carina E

Сообщение от Азамата, у него сейчас нет возможности самому написать на форуме;
Фильтры тут не причём, может при замене фильтра тонкой очистки были задеты провода кислородного датчика,
Ошибка 12 - датчик положения распредвала, т.е датчик Холла, проверь 3-х пиновый разъём, может забыл его на место подключить.
Ошибка 21 - подогрев кислородного датчика, может разъём, плохой контакт.

_________________

_________________
Когда добро бессильно-оно зло...

Я датчик вообще отключал, работает так же

_________________
Просто Димка на Каринке
Тойота Карина Е Sportswagon 97г.4А-FE LB, МКПП (продана)
Тойота Карина Е Liftback 96 г.3S-FE, МКПП, есть всё.

проблема решилась банально просто, но и не понятно - вчера при замере компрессии случайно задел форсунку 1 цилиндра иона слегка намокла. Поменял резинки на всех форсунках и все, никаких проблем и ошибок. Ну,понаблюдаю еще конечно. Почему не понятно - как-то пришлось довольно долго ездить с мокнущей форсункой и никаких проблем не было, а тут она не мокла даже, пока я её не пошевелил.
Спасибо за оперативные советы.

Без работающего ДПРВ расход бензина увеличивается намного.
Без работающего кислородного датчика разгон и динамика падают сильно.

Добавлено спустя 1 минуту 12 секунд:
Mangalor

_________________
Судьбы неведомое и загадочное завтра...

поездив неделю без проблем, снова на холодную столкнулся с той же проблемой. Через полчаса все заработало в штатном режиме и опять 4 дня езжу без проблем. Минсус 22 вчера и сегодня было - проблем нет. Напрягает это капец, никогда не знаешь что будет утром, особенно если срочно ехать надо, то можно и не доехать.
Получается , что резинки форсунок вообще не причем, просто совпало, что помогло.

А после замены резинок форсунок самодиагностика проводилась?

сегодня и позавчера всё те же проблемы - хоть закрутись стартером, даже не схватывает. После таких проблем с запуском диагностика показывает те же ошибки 12 и 21. С 10 попытки двигатель кое-как запускается, потом по мере прогрева ездишь как ни в чем не бывало и весь день без проблем, даже если машина постояла часов 5 или 6. С утра опять все по новой.
Замена резинок на форсунках это мимо. Куда копать?
После долгого кручения стартером решил открутить свечу, открутил, а она сухая. Перемычкой включил насос- жужжит, качает 3 очка (это я неделю назад проверял в гараже). Не могут же все 4 форсунки залипнуть и не давать впрыск.
Может ли на датчик коленвала попадать масло, оно по мере прогрева движка раскидывается и машина норм.работает, а потом за ночь масло натекает и проблема снова?
На Бош мотронике датчик коленвала связан же с импульсами на форсунки?

Привет.

Как они проверяли, что делали?
Предлагаю для начала (раз уж свечи сухие), проверить наличие искры,чтоб удостовериться, что дпкв в норме. Сними любой наконечник свечи,надень на него свечу(из запаса),прижми к массе корпус свечи и крутануть стартером.Если нет искры,то 99,9% виновен дпкв. Делать с утра на холодную, когда авто не заводится Удачи.

Добавлено спустя 1 минуту 53 секунды:


Связан. Искра тоже.

_________________
Ничто и ничего на земле не исчезает,просто в какой-то момент
исчезнувшее переходит в другое состояние. My words..
........................................

ок, спасибо

Для проверки искры есть хороший тестер,пользуюсь таким.

_________________
Ничто и ничего на земле не исчезает,просто в какой-то момент
исчезнувшее переходит в другое состояние. My words..
........................................

а как проверить ДПКВ, кроме осцилографа? Как можно объяснить, что датчик только с утра не работает, а потом весь день работает?

Если сможешь снять штекер дпкв(там гемор),то звони мультиметром. Должно что-то показать, в пределах 0.6-1,5 кОм.

Добавлено спустя 1 минуту 54 секунды:
Или при прокрутке стартером появляются импульсы(вольты),если датчик жив.

_________________
Ничто и ничего на земле не исчезает,просто в какой-то момент
исчезнувшее переходит в другое состояние. My words..
........................................

спасибо, попробую

Бывает и такое, что датчик намагничивается всякой стружкой и плохо считывает метку со шкива коленвала. Как вариант надо снять ДПКВ и просто банально почистить от прилипшего мусора.

Добавлено спустя 2 минуты 35 секунд:
Фотки с инета

_________________
Судьбы неведомое и загадочное завтра...

это я уже делал, и он был чистый когда я его снял. немного в масле

сегодня было еще интересней, запустил с утра более/менее нормально и через 5 минут заглушил специально, тут же попытался запустить снова и ничего - ноль реакции. Раза с пятого запустил кое-как, двигатель троил жестко или двоил даже, минут через 15 все стало нормально и в течение дня ездил без проблем. С ужасом жду завтрашнего утра)).
Эти чудеса уже достали, но и все подряд менять желания нет.

Fritz
Доброго вечера. Я с Карины пересел на Лансера, но всё равно с вами. Судя по форуму Лансера, одной из причин плохой заводки в один голос называют зазоры клапанов, там тоже шайбы. Может в эту сторону глянуть?

_________________
Андрей Карина-Е 1997г.р. седан,англичанка,владел с декабря 2015 г. по июль 2023 г., продана.

привет, так тут не только запуск проблемный. Конечно, надо все проверить, зазоры тоже

привет, подскажите, 12 ошибка на Бош Мотрониках это датчик коленвала или все-таки распредвала? где-тут читал на форуме, что 12 ошибка (распредвала) относится к диагностике системы Denso. Т.е европейцы как-то криво реализовали систему диагностики.

_________________
Моя барахолка ..…..............…….. Мы на DRIVE2

как раз эту тему и читал. Вот как можно понять это:
Подсоединили к датчику коленвала провода, начали тестировать его работу на компе уже другом, смотрели графики его, оказалось, что датчик коленвала работает исправно.
Потом подошел самый главный ихний бошовед , сказал, что на мотрониках 12 ошибка при исправном датчике коленвала, означает 13-ю.
Зачем тестировать датчик коленвала при ошибке 12? Ведь это ошибка датчика распредвала. А если на мотрониках 12 ошибка это на самом деле 13 -я, но это же ошибка датчика коленвала. Какую тогда ошибку показывает датчик коленвала?

_________________
Судьбы неведомое и загадочное завтра...

Fritz
Разные блоки реагируют при появлении расхождения фаз(растяжение, проскок ремня и т.п.) по разному, т.е. если блок жалуется на дпкв это не означает что он не исправен. Так же и с дпрв, тут всё в алгоритме заложенном производителем. У одних синхронизация валов сравнивается по дпрв у других по дпкв и один из них главнее

_________________
Моя барахолка ..…..............…….. Мы на DRIVE2

это я понял. но бош мотроник как заложил алгоритм? ошибка 12, но не всегда, когда проблемы с запуском она появляется, потом, само по себе все нормализуется ,двигатель нормально работает, ошибка 12 при диагностике считывается, но мотор работает нормально даже если не скидывать ошибку. Я ошибку скидываю, езжу без проблем неделю/две/три до следующего проблемного запуска. Тему по ссылке прочитал до дыр и там пишут, что ошибка распредвала № 12 на мотрониках означает ошибку № 13 , а это ДПКВ. Значит проверять и менять ДПКВ или все-таки ДПРВ?

А при отсутствии , скажем, одного зуба на ремне ГРМ такое возможно?

_________________
Судьбы неведомое и загадочное завтра...